国内外交通量分配技术都经历了静态分配，动态分配，到基于交通行为的分配技术三个阶段。传统的交通量预测方法只能描述旅行者单次出行的过程，不能反映路网上交通的实时变化。而基于交通行为的新交通分配方法从研究旅行者的社会活动和交通行为出发，动态预测旅行者的出行链全过程，和描述路网交通的时空变化规律，有很强的理论和实践意义。它为交通管理措施效果评价，提高路网的运行效率，降低交通建设和改善措施的风险，保证城市交通和经济的可持续发展等决策行为提供了支持依据。本项目从调查居民的交通行为特点出发，归纳交通行为的发生规律和出行特征，再从理论上开发一套基于交通行为的交通分配方法。另外还选取一块区域进行该新方法的实证研究，分析该地区的交通问题，提出改善措施并进行效果预测与评价。该研究运用经济学和应用数学知识，力图解决目前国际上诸多尚未解决的技术难点，如拥挤传递的不连续，解不唯一，交通行为经济性评价等问题。