以CVT无级变速混合动力多能源动力系统为对象，研究混合动力传动系、电机等的效率及传动控制数学模型，研究混合动力系统的优化匹配控制策略，以燃油经济性为目标，建立CVT传动系统的动力传动模型，研究CVT速比-速比变化率-带轮夹紧力之间的关系，在确保传递扭矩和速比条件下，优化系统控制压力，提高传动效率，建立CVT效率补偿下的速比控制模型，通过CVT速比连续控制，实现对再生制动能源的高效回收控制，对发动机、电动机工作点的优化匹配，对混合动力传动系统能量管理策略优化和混合动力各子系统的综合效率优化，实现混合动力传动汽车在多工况条件下的性能优化。搭建CVT混合动力传动多能源动力系统的物理模拟示范系统，对CVT混合动力系统进行硬件在环仿真，对混合动力系统多能源优化管理策略进行验证,总结CVT无级变速混合动力系统的研究方法和测试分析手段。本项目的研究对于我国CVT混合动力传动汽车的研究和开发具有重要意义。