机载LiDAR点云和航空影像的集成处理是近年来的研究热点，其核心为两类数据的高精度配准理论和方法。本项目自获得国家自然科学基金资助后，严格按照立项申请进度安排开展研究。形成了基于多源数据联合平差的机载LiDAR点云精度优化总体方案；研究了机载LiDAR几何定位的严格模型，进行了LiDAR激光脚点尺寸的定量分析，提出地图投影坐标系下直接对地目标定位的长度变形近似改正方法，研究了国家坐标系下机载LiDAR数据的直接对地目标定位方法。实现了LiDAR点云和POS数据辅助的航空影像多视自动匹配及建筑物轮廓线提取与匹配；提出了城市地区机载LiDAR点云与航空影像的高精度配准方法，在机载LiDAR点云与区域网平差后的航空影像间匹配多种同名特征，以匹配的多种同名特征作为控制点进行LiDAR点云条带平差，改正点云条带系统误差，最终实现机载LiDAR点云与航空影像的高精度配准。研究了基于双边滤波和四叉树分割的改进半全局密集匹配 (SGM) 算法，以互信息作为代价函数，采用多维动态规划搜索策略使得全局能量函数取得最小，得到密集匹配的最优解。提出LiDAR点云辅助的半全局密集匹配进行高精度数字表面模型生成的方法，充分利用已有的LiDAR点云数据和高分辨率航空影像各自的优势，生成更加密集精细的三维点云，得到优于LiDAR点云数据和原始SGM的密集匹配结果。提出一种利用平面直角约束条件进行单张倾斜影像姿态恢复以及单像三维量测的方法，提出基于扫描线分割和GPU加速的城区机载LiDAR点云快速滤波方法。最终建立了较为完整的机载LiDAR点云与航空影像联合处理理论和算法体系，实现LiDAR点云与航空影像的联合平差及高精度配准，并进行了立体影像密集匹配与点云精度优化，可为高精度数字表面模型、真正射影像等应用及自主机载LiDAR系统的研制提供良好的技术支撑。.项目组忠实执行了研究计划，经过4年的积极探索和潜心研究，完成了规定的研究内容，发表学术论文19篇，其中SCI/EI收录论文13/3篇；参加国际会议4人次，申请国家发明专利3项，培养博士硕士研究生6名，达到了预定的研究目标。