Das Führen eines Kraftfahrzeugs unter Doppeltätigkeitsbelastung: Altersbedingte Leistungsunterschiede in Gefahrensituationen

Doppeltätigkeiten我在Alltag，我在Beruf allgegenwärtig。e协调verschiedener Tätigkeiten wind durch news information technology immer häufiger gefordert。Ein kraffarer reagert beispielsweise während des Fahrens auf Informationen, die das Navigationssystem, die Onboard-Unit des autsystems, as Funkgerät der der Verkehrsfunk beritstellt。[1] [Auf diese Zusatzinformationen mssen v.a. Berufskraftfahrer] （z.B. Taxifahrer, LKW-Fahrer）。]under gstigen Bedingungen，又称begeringer Verkehrsdichte和vergleichsweise langsamer Fahrt， gelingt es häufig, Erstaufgabe （das fhren des Fahrzeugs）和Zweitaufgabe (z.B. das Bedienen des navigationsystems) erfolgreich zu koordinieren。德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国德国disese Einbußen betreffen vermutlich insbesonere ältere kraftfarer, and sie dfreten davon abhängen, and die Zweitaufgabe zur auszuf<e:1> hrenden retion in der Erstaufgabe compatible oder incompatible Information bereitstellt。在德国，我们的项目将会在德国，德国，德国，德国，德国，德国，德国，德国，德国，德国，德国，德国，德国，德国。(1)在科学研究的基础上，理论研究的基础上，理论推导的基础上，理论推导的基础上，理论推导的基础上，理论推导的基础上。在Laboraufgaben soll geklärt werden， unwelchen Bedingungen mit leistungseinbus ßen bei Doppeltätigkeit In verkehrsähnlichen情况zuchenenist和inwieweit diese inbesonere bei älteren Arbeitnehmern auftreten。大北sollen zwei Fragestellungen fokussierert werden， die sigerade bebem fhren eines Kraftfahrzeugs von bebeung sind。Während in der Grundlagenforschung vorrangig Aufgaben kombiniert werden, die weit gehend functional unabhängig voneinander sind，那人是由<s:1> hren eines Kraftfahrzeugs häufig auch mit functional abhängigen Aufgaben zu tun。Konkret he ßt das, dass die Zweitaufgabe (z.B. das Auslesen von Information des Navigationssystems) from Konsequenzen f<e:1> r die Erstaufgabe（也称为das fhren des Fahrzeugs） hat。[j] [j] [j] [j] [j] [j]。Vollkommen ungeklärt ist, inwieweit mit unterschiedlichen leistungseinbus ßen bei functional abhängigen and unabhängigen Aufgaben zu rechenist and obdiese mit Alter variien。“我们的项目是由不同的项目组成的，我们的项目是由不同的项目组成的。”Vorschläge f<s:1> r Trainingskonzepte f<e:1> r ältere Berufskraftfahrer entwickelt werden。

Doppeltätigkeiten sind im Alltag wie auch im Beruf allgegenwärtig. Eine Koordination verschiedener Tätigkeiten wird durch neue Informationstechnologien immer häufiger gefordert. Ein Kraftfahrer reagiert beispielsweise während des Fahrens auf Informationen, die das Navigationssystem, die Onboard-Unit des Mautsystems, das Funkgerät oder auch nur der Verkehrsfunk bereitstellt. Auf diese Zusatzinformationen müssen v.a. Berufskraftfahrer (z.B. Taxifahrer, LKW-Fahrer) reagieren. Unter günstigen Bedingungen, also bei geringer Verkehrsdichte und vergleichsweise langsamer Fahrt, gelingt es häufig, Erstaufgabe (das Führen des Fahrzeugs) und Zweitaufgabe (z.B. das Bedienen des Navigationssystems) erfolgreich zu koordinieren. Liegen weniger günstige Verkehrsbedingungen vor, ist gerade unter Doppeltätigkeitsbelastung mit Einbußen der Reaktionsfähigkeit auf kritische Verkehrssituationen zu rechnen. Diese Einbußen betreffen vermutlich insbesondere ältere Kraftfahrer, und sie dürften davon abhängen, ob die Zweitaufgabe zur auszuführenden Reaktion in der Erstaufgabe kompatible oder inkompatible Information bereitstellt. Gegenstand des Projekts sind daher die altersabhängigen temporären Leistungseinbußen in Gefahrensituationen des Straßenverkehrs, die bei Doppeltätigkeit und unter verschiedenen Kompatibilitätsbeziehungen zwischen den Aufgaben zu erwarten sind. Der vorliegende Projektantrag zielt darauf ab, die Befunde und theoretischen Implikationen zu Doppeltätigkeit und Kompatibilität unter Anwendungsgesichtspunkten zu spezifizieren. In Laboraufgaben soll geklärt werden, unter welchen Bedingungen mit Leistungseinbußen bei Doppeltätigkeit in verkehrsähnlichen Situationen zu rechnen ist und inwieweit diese insbesondere bei älteren Arbeitnehmern auftreten. Dabei sollen zwei Fragestellungen fokussiert werden, die sich gerade beim Führen eines Kraftfahrzeugs von Bedeutung sind. Während in der Grundlagenforschung vorrangig Aufgaben kombiniert werden, die weit gehend funktional unabhängig voneinander sind, hat man es beim Führen eines Kraftfahrzeugs häufig auch mit funktional abhängigen Aufgaben zu tun. Konkret heißt das, dass die Zweitaufgabe (z.B. das Auslesen von Information des Navigationssystems) oft Konsequenzen für die Erstaufgabe (also das Führen des Fahrzeugs) hat. Je nach Verkehrslage werden diese Informationen für die Bearbeitung der Erstaufgabe genutzt. Vollkommen ungeklärt ist, inwieweit mit unterschiedlichen Leistungseinbußen bei funktional abhängigen und unabhängigen Aufgaben zu rechnen ist und ob diese mit dem Alter variieren. Aus den Ergebnissen des Projekts sollen dann Empfehlungen für die altersdifferenzierte Gestaltung der Bedienelemente sowie ggfs. Vorschläge für Trainingskonzepte für ältere Berufskraftfahrer entwickelt werden.