Stabilität, Instabilität und Transition im Staulinienbereich gepfeilter Flügel

过渡期是一个巨大的悲剧，它是通过Staulinienbereich中Strömung的稳定性实现的。在Betracht中，所有的物理效应在Staulinienbereich中都是通过理论工作来实现的，这些物理效应是通过更高的Kosten（DNS）或更严格的Vereinfachungen（OSE）来实现的。因此，我们可以在研究中发现，没有任何线性的反应性问题，d.h.我们对上弗莱森劳希凯滕的影响。with Störungen der ankommenden Außenströmung（Turbulenz oder Schall），zu behandeln. Ziel is die physikalische Modellierung von Rezeptivität und Instabilitätsentwicklung bis hin zur Transition. Dies soll in zwei Schritten erfolgen：Im esten untersuchen wir die Störungsanfachung unter Benutzung der erprobten NOLOT/PSE Verfahren，während wir im zweiten Arbeitsschritt ein neu zu entwickelndes Hybrid PSE-DNS Verfahren einsetzen wollen zur Untersuchung der Störungsentstehung und somit der Transitionsursachen.通过这种新的测试，我们可以减少DNS的重新配置，并减少工业上的数据传输问题。

Die Transition an einem gepfeilten Tragflügel wird wesentlich durch das Stabilitätsverhalten der Strömung im Staulinienbereich geprägt. Trotz des dringenden Bedarfs der Industrie, gibt es gegenwärtig kaum theoretische Werkzeuge, die alle wichtigen physikalischen Effekte im Staulinienbereich in Betracht ziehen, sei es wegen zu hoher Kosten (DNS) oder sei es wegen zu starker Vereinfachungen (OSE). Deshalb, schlagen wir im vorliegenden Forschungsantrag vor, neben der Berücksichtigung nichtlinearer Störungswechselwirkungen das Rezeptivitätsproblem, d.h. die Wechselwirkung von Oberflächenrauhigkeiten u.a. mit Störungen der ankommenden Außenströmung (Turbulenz oder Schall), zu behandeln. Ziel ist die physikalische Modellierung von Rezeptivität und Instabilitätsentwicklung bis hin zur Transition. Dies soll in zwei Schritten erfolgen: Im ersten untersuchen wir die Störungsanfachung unter Benutzung der erprobten NOLOT/PSE Verfahren, während wir im zweiten Arbeitsschritt ein neu zu entwickelndes Hybrid PSE-DNS Verfahren einsetzen wollen zur Untersuchung der Störungsentstehung und somit der Transitionsursachen. Von diesem neuen Verfahren erwarten wir eine gegenüber DNS wesentlich reduzierte Rechenzeit, und damit eine industrielle Anwendbarkeit auf das wichtige StaubereichsTransitionsproblem.