Modeling evaporation and autoignition of a multicomponent Diesel fuel

柴油机动力学仿真和柴油机动力学仿真在近几年取得了长足的进步。Dabei wird der reale Dieselkraftstoff durch einen Ersatzkraftstoff（in der Regel durch eine einzige Kohlenwasserstoffverbindung，z.B. Heptan or der Dekan）ersetzt，wobei die Wahl dieses Ersatzkraftstoffes einen geblichen Einfluss auf das Verdampfungs-and Selbstzündungsverhalten，sowie die Verbrennung and Schadstoffbildung hat.具有两种成分的人造纤维具有一种烷烃和一种芳香族化合物，它们是真正人造纤维的两种化学特征。Zweikomponenten-Ersatzkraftstoffen的主要Vorteil将通过一个实验进行测试。Deshalb soll im geplanten Forschungsvorhaben ein physikalisch und chemisch begründetes Verdampfungsmodell für Mehrkomponenten-Ersatzkraftstoffe entwickelt韦尔登.柴油机的实际结构必须通过一个机械部件-柴油机结构来实现，这是一个韦尔登结构，它可以通过两个零部件来实现。这是最乐观的。In der Literatur bekannte Zündmodelle sollen modiziert und anschließend mit dem neu entwickelten Verdampfungsmodell gekoppelt韦尔登mit dem Ziel，一个新的Verdampfungs- und Selbstzündungsmodell für die Simulation der Verbrennung realer Dieselkraftstoffe zu gewinnen. Die Allgemeingültigkeit der entwickelten Model soll später durch systematische Messungen von Zündverzugszeiten in einer Kompressionsmaschine bzw.一个真正的柴油机引擎正在韦尔登。

Die Simulation der Wärmefreisetzung und Schadstoffbildung bei der dieselmotorischen Verbrennung hat in den letzten Jahren zunehmend an Bedeutung gewonnen. Dabei wird der reale Dieselkraftstoff durch einen Ersatzkraftstoff (in der Regel durch eine einzige Kohlenwasserstoffverbindung, z.B. Heptan oder Dekan) ersetzt, wobei die Wahl dieses Ersatzkraftstoffes einen maßgeblichen Einfluss auf das Verdampfungs- und Selbstzündungsverhalten, sowie die Verbrennung und Schadstoffbildung hat. Bei Ersatzkraftstoffen mit zwei Komponenten wird häufig ein Alkan als eine und ein Aromat als die zweite chemische Eigenschaft des realen Kraftstoffes richtig wiedergegeben. Dieser prinzipielle Vorteil von Zweikomponenten-Ersatzkraftstoffen wird dann aber durch die Anpassung an einen experimentell ermittelten Zündverzug wieder zunichte gemacht. Deshalb soll im geplanten Forschungsvorhaben ein physikalisch und chemisch begründetes Verdampfungsmodell für Mehrkomponenten-Ersatzkraftstoffe entwickelt werden. Die realen Stoffeigenschaften von Dieselkraftstoff sollen durch einen Mehrkomponenten-Ersatzkraftstoff abgebildet werden, dessen Zusammensetzung zu ermitteln bzw. zu optimieren ist. In der Literatur bekannte Zündmodelle sollen modifiziert und anschließend mit dem neu entwickelten Verdampfungsmodell gekoppelt werden mit dem Ziel, ein neues Verdampfungs- und Selbstzündungsmodell für die Simulation der Verbrennung realer Dieselkraftstoffe zu gewinnen. Die Allgemeingültigkeit der entwickelten Modelle soll später durch systematische Messungen von Zündverzugszeiten in einer Kompressionsmaschine bzw. einem realen Einzylinder-Dieselmotor nachgewiesen werden.