Étude et développement de matériaux structurés pour des applications en acoustique et vibration basse fréquence

交通运输领域和交通运输领域与交通运输领域与交通运输领域与交通运输领域与交通运输领域与交通运输领域与交通运输领域与交通运输领域与交通运输领域与交通运输领域与交通运输领域与交通运输领域与交通运输领域与交通运输领域与交通运输领域与交通运输领域与交通运输领域与交通运输领域与交通运输领域与交通运输领域与交通运输领域与交通运输领域与交通运输领域与交通运输领域与交通运输领域与交通运输领域与交通运输领域与交通运输领域与交通运输领域与交通运输领域与交通运输领域与交通运输领域：我们将讨论并发的两个行业。因此，这些趋势实际上是指：减少了<s:1> <s:1> <s:1>材料材料的完整性，改善了<s:1> <s:1>材料材料的结构，改善了<s:1>材料材料的结构，改善了<s:1>材料材料的结构，优化了<s:1>材料材料的兼容性，改善了<s:1>材料材料的结构，特别是改善了<s:1>材料材料的结构。在BF中，简化了传统的应用程序，简化了简单的应用程序，简化了简单的应用程序。Ainsi des matsiriaux structurcys， pour lesquels la微结构est contrôlée pour conconsirer des propriacsamtsams physiques reables， not samsisidsamuveloppsams。独立的音乐欣赏和音乐表演、声学和振动、音乐和音乐、音乐和音乐都是令人满意的。另外，如果我们用“简单的交换条件”来解释“交换条件”和“交换条件”，那么“交换条件”和“交换条件”将简化交换条件下的交换条件（交换条件）。从研究方案上看，有三个问题：1 .从结构上看，有两个新概念：1 .从结构上看，有两个问题：1 .从振动上看，有两个问题：1 .从结构上看，有两个问题：1 .从振动上看，有两个问题。(1) samtamatsamriaux acoustiques comprenant, selon l' sampaisur, samasiaux psamridiques de fiencavitans, samasamsonantes, samaastimacement, samuveloppsams。在此基础上，本文提出了一种改进的方法，即将改进的结构与现有的结构相结合，将改进的结构与现有的结构相结合，将改进的结构与现有的结构相结合，将改进的结构与现有的结构相结合，将改进的结构与现有的结构相结合，将改进的结构与现有的结构相结合。这两种情况下，乐观、乐观和兴奋的情况不同，它们的发生率和振幅也不同。在较大的频率范围内，将不同频率的<s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1>（或）<s:1> <s:1> <s:1> <s:1>（或）<s:1> <s:1>) <s:1> <s:1> <s:1>（或）<s:1>)的声学效果进行比较。(2) Les斑块microperformance_3 (MPP) sonconues pour leurs propriacemo_3。或者，在MPP的基础上，通过对微孔、工业孔和结构孔的分析，确定了其结构。我们将提出d'identifier les MPP <e:1> des plaque poreuses <s:1> equivalents and d'adapter les modules de plaque poreuses aux MPP。无激发态，无激发态，无激发态，无激发态，无激发态，无振幅。他的结构是多重的、多重的、多重的、多重的、多重的、多重的、多重的、多重的、多重的、多重的、多重的、多重的、多重的、多重的、多重的、多重的。订约方的检查(1)和(2)概述(1)关于人体的<s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

La réduction du bruit et des vibrations dans les domaines du transport et du bâtiment est un enjeu socio-économique important de par son impact sur l'environnement, la santé et le confort de la population. C'est un aussi un argument concurrentiel pour ces industries. En effet, les tendances actuelles menant à une diminution de consommation d'énergie, à l'allègement des structures et à l'optimisation de l'encombrement ne sont pas compatibles avec la réduction du bruit et des vibrations, particulièrement dans la gamme des basses fréquences (BF). Les matériaux passifs conventionnels utilisés pour cette réduction sont peu efficaces en BF. Ainsi des matériaux structurés, pour lesquels la microstructure est contrôlée pour conférer des propriétés physiques remarquables, ont été développés. Cependant leur encombrement et leurs performances acoustiques et vibratoires pour les BF ne sont pas encore satisfaisantes. De plus, bien que le comportement de ces matériaux soit sensible à l'amplitude et à la nature de l'excitation, leur étude se limite souvent au cadre laboratoire d'excitations simplifiées loin des conditions réelles d'utilisation (comme les milieux hostiles des réacteurs d'avion). Ce programme de recherche vise à répondre à ces problématiques en se concentrant sur l'étude, pour des excitations réalistes, de deux nouveaux concepts de matériaux structurés légers pour la réduction BF (1) du bruit : les métamatériaux et (2) des vibrations : les plaques microperforées. (1) Des métamatériaux acoustiques comprenant, selon l'épaisseur, des réseaux périodiques de fines cavités résonantes ont été récemment développés. Pour améliorer leurs efficacités en BF il est proposé de modifier la microstructure afin d'ajouter des effets acoustiques nouvellement étudiés comme les trous noirs acoustiques, la modification de tortuosité, les parois à rugosité périodique ou l'effet double porosité. Ces matériaux seront optimisés pour des excitations réalistes avec différentes incidences et amplitudes. Ils seront intégrés à des matériaux poreux pour obtenir des solutions acoustiques efficaces sur une large bande de fréquences. (2) Les plaques microperforées (MPP) sont connues pour leurs propriétés acoustiques. Or des études préliminaires sur les MPP suggèrent que les micro-perforations induisent aussi un fort amortissement structural en BF. Il est proposé d'identifier les MPP à des plaques poreuses équivalentes et d'adapter les modèles de plaques poreuses aux MPP. Les réponses vibratoire et vibro-acoustique des MPP seront étudiées pour des excitations mécaniques à différents régimes d'amplitude. Des structures multi-matériaux efficaces en termes d'amortissement sur une large bande de fréquences seront développées. Chacune des parties (1) et (2) comprendra (i) l'étude des mécanismes physiques, (ii) le développement de modèles analytiques et numériques, (iii) l'optimisation des designs, (iv) la fabrication des prototypes et (v) leurs tests pour des excitations réalistes.