KEP-Verkehr in urbanen Räumen
KEP-Verkehr in urbanen Räumen
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市区CEP交通
DOI：
10.1007/978-3-658-18613-5_28
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发表时间：
2017
期刊：
影响因子：
--
通讯作者：
Leerkamp
中科院分区：
文献类型：
--
作者：
Thaller;Telake;Dahmen;Clausen;Leerkamp
城市重组的趋势是城市化的趋势。隐私权的隐私权（电子商务中的隐私）和城市生产中的销售管理和安全性和频率、克莱因特利根和灵活的信念。 Die Folge davon ist eine deutliche Zunahme von Fahrten kleiner und mittlerer Lastfahrzeuge mit entsprechenden Umweltbeeinträchtigungen und – aufgrund ihrer häufigen Halte – mit verhältnismäßig hohen Beeinträchtigungen der Verkehrsflüsse。 Gerade die Kurier‐、Express‐ und Paketdienstleister (KEP) 是解决问题的解决方案，是城市 Güterverkehrsaufkommen ausmachen 的安泰尔。 Sie führen vonehmlich die Belieferung von Privathaushalten und mit steigender Tendenz auch die der Einzelhändler duurch. Aus diesem Grund wrd der KEP-Verkehr in Urbanen Räumen auf Basis von Sekundärdaten beschrieben. Dabei soll hauptsächlich die Güterverkehrsnachfrage (KEP-Dienstleister) genauer untersucht werden。 Auf dieser Grundlage können bereits Existierende Verkehrsplanungs‐ und City‐Logistik‐Konzepte distutiert werden, die positive Auswirkungen auf die Abwicklung des KEPVerkehrs and die Reduzierung seiner negativen Effekte zeigen.
Eine Trendwende zur Reurbanisierung ist derzeitig zu beobachten. Die zunehmende Güternachfrage von Privathaushalten (verstärkt durch E‐Commerce) und die gestiegenen Lagerhaltungskosten im urbanen produzierenden Gewerbe und im Einzelhandel erhöhen den Anteil und die Frequenz an kleinteiligen und flexiblen Belieferungen. Die Folge davon ist eine deutliche Zunahme von Fahrten kleiner und mittlerer Lastfahrzeuge mit entsprechenden Umweltbeeinträchtigungen und – aufgrund ihrer häufigen Halte – mit verhältnismäßig hohen Beeinträchtigungen der Verkehrsflüsse. Gerade die Kurier‐, Express‐ und Paketdienstleister (KEP) sind Verursacher dieser beschriebenen Probleme, da sie einen hohen Anteil am urbanen Güterverkehrsaufkommen ausmachen. Sie führen vornehmlich die Belieferung von Privathaushalten und mit steigender Tendenz auch die Belieferung der Einzelhändler durch. Aus diesem Grund wird der KEP‐Verkehr in urbanen Räumen auf Basis von Sekundärdaten beschrieben. Dabei soll hauptsächlich die Güterverkehrsnachfrage (KEP‐Dienstleister) genauer untersucht werden. Auf dieser Grundlage können bereits existierende Verkehrsplanungs‐ und City‐Logistik‐Konzepte diskutiert werden, die positive Auswirkungen auf die Abwicklung des KEPVerkehrs und die Reduzierung seiner negativen Effekte zeigen.
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