Configuration optimization for improving fuel efficiency of power split hybrid powertrains with a single planetary gear
Configuration optimization for improving fuel efficiency of power split hybrid powertrains with a single planetary gear
复制标题
提高单行星齿轮功率分流混合动力系统燃油效率的配置优化
DOI：
10.1016/j.apenergy.2018.01.070
复制
发表时间：
2018-03
期刊：
影响因子：
11.2
通讯作者：
唐小林
中科院分区：
文献类型：
--
作者：
裴换鑫;胡晓松;杨亚联;唐小林
为了显著降低车辆燃料消耗和排放污染物，越来越多地部署功率分流式混合动力电动车辆，以确保内燃机工作在其高效率区域。由于多个动力部件（内燃机、两个电机和到车轮的驱动轴），这种车辆动力系的配置通常非常复杂。为了系统地分析和设计燃料最优动力传动系统，提出了一种新的层次拓扑图方法。该方法包括四个主要设计过程：（1）混合动力汽车动力系统建模，（2）配置池的生成，（3）同构识别，（4）配置模式分类。通过动态规划算法对潜在的功率分流混合动力汽车设计进行严格的检查，以估计其在各种驾驶循环中的加速性能（0-100 km/h）和燃油经济性。
In order to significantly reduce vehicular fuel consumption and emission pollutants, power-split hybrid electric vehicles are increasingly deployed to ensure that internal combustion engines work at their high-efficiency regions. Because of multiple power components (internal combustion engine, two electric machines, and a driveshaft to the wheels), configurations of such vehicular powertrains are typically very complicated. In order to systematically analyze and design a fuel-optimal powertrain, an innovative hierarchical topological graph approach is proposed. This method comprises four major design processes: (1) modeling of hybrid vehicle powertrain systems, (2) generation of a configuration pool, (3) identification of isomorphism, and (4) classification of configuration modes. Potential power-split hybrid vehicle designs are rigorously examined via a dynamic programming algorithm to estimate their acceleration performance (0–100 km/h) and fuel economy in various driving cycles.
登录
查看更多内容
悬架能量再生动力分流混合动力汽车控制设计与燃油经济性研究
影响因子：
11.2
作者：
Shi Dehua;Chen Long;Wang Shaohua;Shi Dehua;Pisu Pierluigi;Wang Renguang;Chen L
通讯作者：
Chen L
DOI：
10.1109/tmech.2016.2579646
发表时间：
2016-06
期刊：
IEEE/ASME Transactions on Mechatronics
影响因子：
--
作者：
Hyunjun Kim;Dongsuk Kum
通讯作者：
Hyunjun Kim;Dongsuk Kum
DOI：
10.1109/tmech.2016.2575359
发表时间：
2016-12
期刊：
IEEE/ASME Transactions on Mechatronics
影响因子：
--
作者：
Weichao Zhuang;Xiaowu Zhang;H. Peng;Liangmo Wang
通讯作者：
Weichao Zhuang;Xiaowu Zhang;H. Peng;Liangmo Wang
影响因子：
11.2
作者：
Zeyu Chen;R. Xiong;C. Wang;Jiayi Cao
通讯作者：
Zeyu Chen;R. Xiong;C. Wang;Jiayi Cao
DOI：
10.1177/0954407015591405
发表时间：
2016-04
期刊：
Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part D: Journal of Automobile Engineering
影响因子：
--
作者：
H. Ngo;Hong-Sen Yan
通讯作者：
H. Ngo;Hong-Sen Yan