Home charge timing choice behaviors of plug-in hybrid electric vehicle users under a dynamic electricity pricing scheme
Home charge timing choice behaviors of plug-in hybrid electric vehicle users under a dynamic electricity pricing scheme
复制标题
动态电价方案下插电式混合动力汽车用户家庭充电时机选择行为
DOI：
10.1007/s11116-018-9948-6
复制
发表时间：
2018
期刊：
影响因子：
4.3
通讯作者：
Morikawa Takayuki
中科院分区：
文献类型：
--
作者：
Sun Xiao-Hui;Yamamoto Toshiyuki;Takahashi Kazuhiro;Morikawa Takayuki
本文研究了在动态电价方案下，24 km电动续航里程的插电式混合动力汽车用户到家后充电时间的选择行为。提出了以下相互排斥的替代方案：不充电、到家后立即充电、在最便宜的时间充电以及在其他时间充电。四个版本的混合logit模型与未观察到的异质性的面板数据，从9个家庭的2226个观察丰田市的车辆使用。估计结果表明，当行驶距离小于24 km电动续航里程时，随着行驶距离的增加，用户的充电意愿逐渐增强，而当行驶距离大于24 km电动续航里程时，用户的充电意愿逐渐降低。在最便宜的时间或白天回家的用户愿意在到家后立即充电。电力价格显著影响所有用户在最便宜时间充电的选择，并且留在家中的母亲用户和晚上回家的用户倾向于在最便宜的时间充电。晚上回家的用户也倾向于在其他时间充电，习惯在某个时间充电会增加在其他时间充电的概率。此外，相当大的变化，发现在个人方面，他们的喜好收费时间的替代品，以及电力价格。
This paper examines choice behaviors pertaining to the time at which users of plug-in hybrid electric vehicle with 24 km electric range charge their vehicles after arriving at home under a dynamic electricity pricing scheme. The following mutually exclusive alternatives are presented: no charging, charging immediately after arriving at home, charging at the cheapest time, and charging at other times. Four versions of a mixed logit model with unobserved heterogeneity are applied to panel data on vehicle usage from 9 households with 2226 observations in Toyota City. Estimation results suggest that users’ willingness to charge become stronger with increasing driving distance when the driving distance is less than the electric range of 24 km, while tend not to charge when the driving distance is longer than the electric range. Users who return home at the cheapest time or during the day are willing to charge immediately after arriving at home. Electricity prices significantly affect choices to charge at the cheapest time for all users, and stay-at-home mother users and users returning home in the evening tend to charge at the cheapest time. Users returning home in the evening also tend to charge at other times, and being accustomed to charge at a certain time increases the probability of charging at other times. In addition, considerable variations are found across individuals with respect to their preferences for charge timing alternatives as well as for electricity prices.
登录
查看更多内容
驾驶风格的夫妻相似性
DOI：
--
发表时间：
2006
期刊：
影响因子：
--
作者：
O. Ben
通讯作者：
O. Ben
电动汽车充电模式与使用时间率的关系：加利福尼亚州和波特兰的案例研究
DOI：
10.1109/isgt.2014.6816454
发表时间：
2014
期刊：
ISGT 2014
影响因子：
--
作者：
Mustafa A. Biviji;C. Uckun;Gilbert Bassett;Jianhui Wang;D. Ton
通讯作者：
D. Ton
蒙特卡洛模拟与数值积分
DOI：
10.1016/s1574-0021(96)01017-9
发表时间：
1995
期刊：
Handbook of Computational Economics
影响因子：
--
作者：
John Geweke
通讯作者：
John Geweke
DOI：
10.1016/j.trd.2015.04.007
发表时间：
2015-06-01
影响因子：
7.6
作者：
Sun, Xiao-Hui;Yamamoto, Toshiyuki;Morikawa, Takayuki
通讯作者：
Morikawa, Takayuki
2030 年情景下插电式混合动力汽车充电选择的影响
影响因子：
1.7
作者：
A. Elgowainy;Yan Zhou;A. Vyas;M. Mahalik;D. Santini;Michael Q. Wang
通讯作者：
Michael Q. Wang