Experimentelle Untersuchungen zum Einfluss der Formgebung von Tragflügelspitzen auf das räumlich-zeitliche Geschwindigkeitsfeld der entstehenden Flügelwirbel

翼尖形状对翼涡时空速度场影响的实验研究

• 批准号: 112025198
• 负责人: Professor Rolf Henke
• 金额: --
• 依托单位: Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR)
• 依托单位国家: 德国
• 项目类别: Research Grants
• 财政年份: 2009
• 资助国家: 德国
• 起止时间: 2008-12-31 至 2010-12-31
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://gepris.dfg.de/gepris/projekt/112025198?language=en
• 关键词: Experimentelle; Untersuchungen; zum; Einfluss; der

Die Wirbelschleppen von Flugzeugen stellen eine ernsthafte Gefahr für darin einfliegende, nachfolgende Flugzeuge dar. Deshalb hat sich in der jüngeren Vergangenheit die Forschung zum Thema Wirbelschleppen intensiv mit deren Verständnis und Abschwächung befasst, um so die Sicherheit im Luftverkehr zu erhöhen. Ansätze, die Gefahr des Einfliegens in eine Wirbelschleppe durch Maßnahmen der Flugführung zu mindern, sind teilweise schon im Einsatz (Wake Vortex Warning System am Flughafen Frankfurt). Im hier beantragten Vorhaben soll das Augenmerk auf der Erklärung des Aufrollvorgangs unmittelbar hinter dem Flügel liegen, denn je genauer die Kenntnis über die Wirbel im nahen Nachlauf ist, desto präziser werden die Methoden zur Vorhersage ihrer weiteren Entwicklung. Zur systematischen Beschreibung des Aufrollvorgangs der Scherschicht sollen experimentelle Untersuchungen an einem einfachen Tragflügelmodell mit verschiedenen Flügelspitzengeometrien durchgeführt werden. Diese werden so gewählt, dass möglichst unterschiedliche Axialgeschwindigkeiten im Wirbelkern des abgehenden Wirbels erzielt werden. Experimente werden in Wind- und Wasserkanälen durchgeführt. Dabei sollen die Wirbel zeitlich aufgelöst in Ort und Geschwindigkeit mit hoher Genauigkeit quantitativ erfasst werden. Als Messmethode wird zunächst Drei-Komponenten-Particle-Image-Velocimetry (3C-PIV) eingesetzt, später ist der Einsatz von tomographischer PIV geplant.

Die Wirbelschleppen von Flugzeugen stellen eine ernsthafte Gefahr für darin einfliegende，nachfolgende Flugzeuge dar.因此，在第二次世界大战中，研究人员必须加强对主题的理解和理解，这样才能使飞行安全得到加强。Ansätze，die Gefahr des Einfliegens in eine Wirbelschleppe durch Maßnahmen der Flugführung zu mindern，sind teilweise schon im Einhafen（Wake Vortex Warning System am Flughafen法兰克福）.在一个新的发展阶段，我们需要在Flügel liegen的后面建立一个自动化的自动化系统，因为我们需要在Nachlauf的内部建立一个自动化的系统，因此韦尔登提出了一个更好的发展方法。要对Scherschicht的Aufrolvorgangs进行系统的研究，就必须进行实验研究，并建立一个韦尔登测量的流体力学模型。这韦尔登是如此的令人惊讶，因为它是最重要的，因为它是由一个韦尔登的工人在维尔贝尔克恩的Axialgeschwindigkeiten。Experimente韦尔登werden in Wind- und Wasserkanälen durchgeführt.我们必须以更快的韦尔登定量的方式，在常规和历史领域中提高我们的效率。本文介绍了一种用于三维粒子图像测速（3C-PIV）的测量方法，该方法主要用于断层PIV的测量。