Thermische Einsatzgrenzen von Kunststoffen

艺术作品的内在机制，在欣布里克的建筑设计中有其独特之处，在现代建筑的温度和艺术中有着鲜明的主体性。通过对弹性、粘性和松弛性的测试，得出了一些非常重要的结论。DIN 65 583）kann für Bauteile，die Belastungen außerhalbdes sehr geringen elastischen bzw.线性粘弹力学是一种非线性的、非线性的、非线性的。我把橡皮布的末端涂上了金。linear viskoelastischenVerformung als Kennwert ebenfalls努尔für geringe Verformungen. Zudem ist aufgrund derisothermen Versuchsdurchführung die temperaturabhängige Ermittlung von Kennwertendeutlich aufwändiger.在Zugversuch中的韦尔登在高温下并不具有弹性变形，但在高温下的弹性变形中产生的蔡伦影响（即变形影响）却得到了韦尔登的动力学机制分析（DMA），蔡伦在高温下的弹性变形中产生的蔡伦影响在高温下得到了充分的体现。HerkömmlicheDMA-Messtechniken zur Ermittlung des temperaturabhängigen Modules erlaubenMessungen bei sehr geringen Dehnungen und Spannungen.在更高的动力学Belastungen müssen，我们必须通过韦尔登来测量，这只是一个等温的测量技术。这是一种测量技术，它可以通过韦尔登来测量，也可以通过非线性粘弹力学中的动力学Belastung来测量温度。在西方的前两个国家中，韦尔登的地位是：1。在文献中，Schwerlast-DMA解决了非线性弹性力学中的非线性效应对弹性模量的影响，并利用Zugversuchenverglichen韦尔登产生的能量来估计非线性弹性模量的温度，从而使非线性效应对弹性模量的影响也更加精确。2. Neben dem dynamischen Modul als Kennwert für eine kurzzeitige Belastung soll dasKriechverhalten der zu untersuchenden Kunstoffe unter dynamischer Belastung untersuchtwerden und eine thermische Belastungsstrize bei überproportionalem Kriechendefiniet韦尔登.Die Untersuchungen sollen an dem amorphous Werkstoff Polycarbonat（PC）und den den teilkristallinenWerkstoffen Polyamid（PA）und Polybutylenetherephtalat（PBT）durcheführt韦尔登.In恩格尔Zusammenarbeit dem mit Centre of Experimental Mechanics（CEM），卢布尔雅那大学，Slowenien，韦尔登the gemessenen Werte mit Simulationsergebnissen kommerziellerFE-Programme verglichen and Modelle entwickelt，die zu einer beschreibungdes Verhaltens bei berlagerten Belastungen bis in den nicht-linearen Bereichin kommerzielle FE-Programme implementiert韦尔登sollen. In Rahmen dieser internationalen Cooperation findet an intensive Austausch expermentellerund theoretischer Erkennnisse statt.

Die mechanischen Eigenschaften der Kunststoffe, besonders in Hinblick auf die Auslegungvon Bauteilen, sind in starkem Maße von der Höhe und Art der Belastung, der Temperaturund der Zeit abhängig. Unterscheidet man die Verformung in elastisch, viskos und relaxierend,so ergeben sich vielfältige Überlagerungen.Die bisher übliche Methode zur Bestimmung thermischer Einsatzgrenzen als Abfall desSchubmoduls über der Temperatur (z.B. DIN 65 583) kann für Bauteile, die Belastungen außerhalbdes sehr geringen elastischen bzw. linear viskoelastischen Bereiches erfahren, nurbedingt angewendet werden, da sich bei höheren Spannungen ein abweichender Kennwertverlaufergibt.Eine Alternative zu dynamischen Untersuchungen zur Ermittlung des Moduls stellt der quasistatischeZugversuch dar. Jedoch gilt das Ende der elastischen bzw. linear viskoelastischenVerformung als Kennwert ebenfalls nur für geringe Verformungen. Zudem ist aufgrund derisothermen Versuchsdurchführung die temperaturabhängige Ermittlung von Kennwertendeutlich aufwändiger. Weiterhin werden im Zugversuch vor allem bei höheren Temperaturenauch nicht-elastische Verformungsanteile gemessen, die aufgrund des Zeiteinflusses (konst.Deformationsgeschwindigkeit) kaum von den elastischen Anteilen getrennt werden können.Die dynamisch-mechanische Analyse (DMA) ermöglicht es, den Zeiteinfluss bei höheren Belastungendurch die höhere Deformationsgeschwindigkeit weitgehend zu unterdrücken. HerkömmlicheDMA-Messtechniken zur Ermittlung des temperaturabhängigen Moduls erlaubenMessungen bei sehr geringen Dehnungen und Spannungen. Im Falle höherer dynamischerBelastungen müssen die Untersuchungen meist mittels Hydropulser durchgeführt werden,die jedoch nur isotherme Messungen ermöglichen.Der Lehrstuhl für Kunststofftechnik verfügt über eine Messtechnik, mit der diese Lücke geschlossenwerden kann und somit die temperaturabhängige Ermittlung von mechanischenKennwerten unter dynamischer Belastung bis in den nicht-linear viskoelastischen Bereichmöglich ist. In dem vorliegenden Antrag werden im Wesentlichen zwei Ziele verfolgt:1. Mit der vorhandenen Schwerlast-DMA soll der in der Literatur bisher kaum untersuchteEinfluss der Belastungshöhe (bis in den nicht-linear viskoelastischen Bereich) aufden temperaturabhängigen E-Modul bestimmt und mit Ergebnissen aus Zugversuchenverglichen werden, um den zunehmenden Einfluss nicht-linearer Effekte aufthermische Einsatzgrenzen auch für praxisrelevante Belastungen zu ermitteln.2. Neben dem dynamischen Modul als Kennwert für eine kurzzeitige Belastung soll dasKriechverhalten der zu untersuchenden Kunststoffe unter dynamischer Belastung untersuchtwerden und eine thermische Belastungsgrenze bei überproportionalem Kriechendefiniert werden.Die Untersuchungen sollen an dem amorphen Werkstoff Polycarbonat (PC) und den teilkristallinenWerkstoffen Polyamid (PA) und Polybutylentherephtalat (PBT) durchgeführt werden.In enger Zusammenarbeit mit dem Centre of Experimental Mechanics (CEM), UniversitätLjubljana, Slowenien, werden die gemessenen Werte mit Simulationsergebnissen kommerziellerFE-Programme verglichen und Modelle entwickelt, die zu einer besseren Beschreibungdes Verformungsverhaltens bei überlagerten Belastungen bis in den nicht-linearen Bereichin kommerzielle FE-Programme implementiert werden sollen.Im Rahmen dieser internationalen Kooperation findet ein intensiver Austausch experimentellerund theoretischer Erkenntnisse statt.