Ermüdungsverhalten von Stahlkonstruktionen unter multiaxialer Beanspruchung durch Radlasten

Das Forschungsvorhaben verfolgt das Ziel，eine Festigkeitshypothes für die Bewertung der Materialmüdung unter Radlasten，wie sie im Kranbau，Hochbau，Brückenbau etc. auftreten，zu entwickeln.在一个被称为Radlast的装置中，Längs-、Quer-和Schubspannungen的多轴跨接装置可以在Bauteilversuchen中实现韦尔登。Da bisher努尔vereinzelte Versuche refertieren，ist zur Klärung eine systematische Untersuchung an zwei verzedenen Konstruktionsdetails mit folgendem Versuchsprogramm geplant：（1）Trägerversuche mit bewegter Einzellast（Überlagerung von Längs-，Quer- und Schubspannungen）und（2）Trägerversuche mit ortsfester Einzellast（Überlagerung von Längs- und Querspannungen）.在第二个版本中，只有一个版本是由第一个版本和第二个版本组成的，它们可以通过韦尔登中的第一个版本和第二个版本来完成。Die Größdnung der für die Ermüdungsfestigkeit ungünstigen Zugeigenspannungen aus der Fertigung soll durch Messungen and numerische Simulation bestimmt韦尔登.通过对特征参数的研究和对假设的验证，建立了可靠的有限元韦尔登，并对其进行了评估。对于Hohlprofilen的结构细节，该结构布置方法对于Radlasteinleitung的碎片识别是通用的。

Das Forschungsvorhaben verfolgt das Ziel, eine Festigkeitshypothese für die Bewertung der Materialermüdung unter Radlasten, wie sie im Kranbau, Hochbau, Brückenbau etc. auftreten, zu entwickeln. Der sich unter einer bewegten Radlast einstellende multiaxiale Spannungszustand aus Längs-, Quer- und Schubspannungen kann realitätsnah nur in Bauteilversuchen untersucht werden. Da bisher nur vereinzelte Versuche existieren, ist zur Klärung eine systematische Untersuchung an zwei verschiedenen Konstruktionsdetails mit folgendem Versuchsprogramm geplant: (1) Trägerversuche mit bewegter Einzellast (Überlagerung von Längs-, Quer- und Schubspannungen) und (2) Trägerversuche mit ortsfester Einzellast (Überlagerung von Längs- und Querspannungen). Da bei den Versuchen (2) die Überlagerung mit den Schubspannungen, die nur bei einer Überrollung auftritt, fehlt, kann aus dem Vergleich von (1) und (2) auf den Schädigungsbeitrag der Überrollung geschlossen werden. Die Größenordnung der für die Ermüdungsfestigkeit ungünstigen Zugeigenspannungen aus der Fertigung soll durch Messungen und numerische Simulation bestimmt werden. An den Versuchen kalibrierte FE-Modelle werden dazu genutzt, den mehraxialen Spannungszustand zu evaluieren, durch eine Parameterstudie zu charakterisieren und dafür verschiedene Hypothesen zu prüfen. Für das zu untersuchende Konstruktionsdetail aus Hohlprofilen ist geplant, die Strukturspannungsmethode für die Fragestellung der Radlasteinleitung zu erweitern.