Intelligentes, integriertes Einzelrad-Antriebs-Brems-Modul für Schienenfahrzeuge (EABM) Integrierbarkeit eigenständiger Antriebs-Bremsmodule in Schienenfahrzeuge hinsichtlich Spurführung und Konstruktion

用于轨道车辆的智能集成单轮驱动制动模块 (EABM) 在轨道引导和施工方面可将独立驱动制动模块集成到轨道车辆中

• 批准号: 22831445
• 负责人: Professor Dr.-Ing. Torsten Dellmann
• 金额: --
• 依托单位: Institut für Schienenfahrzeuge und Transportsysteme (IFS)
• 依托单位国家: 德国
• 项目类别: Research Grants
• 财政年份: 2006
• 资助国家: 德国
• 起止时间: 2005-12-31 至 2007-12-31
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://gepris.dfg.de/gepris/projekt/22831445?language=en
• 关键词: Intelligentes; integriertes; Einzelrad; Antriebs; Brems

Das Projekt „Intelligentes, Integriertes Einzelrad-Antriebs-Bremsmodul“ (EABM) erforscht die Integration einer Drehmomentquelle und -senke (bzw. „Antrieb“ und „Bremse“) in einer Radnabeneinheit. Diese Einheit besteht aus einer Reluktanzmaschine, einer selbstverstärkenden hydraulischen Scheibenbremse, gummigefedertem Radreifen, Spurführungsregelung sowie einer Schleuder- und Gleitschutzregelung. Das Teilprojekt „Spurführung und Konstruktion“ beschäftigt sich mit einem neuartigen, Rad-Schiene-Verschleiß minimierenden Spurführungs- und Modul bzw. Fahrwerkskonzept mit dem Ziel der flexiblen und wartungsfreundlichen Integration von Einzelrad-Antriebs-Bremsmodulen. Dieses Konzept wird als angetriebenes Einzelradfahrwerk mit mechatronischer Spurführungsregelung ausgeführt, eine dauerhafte starre mechanische Kopplung zwischen den Rädern (sogen. „Radsatz“), wie sie bei angetriebenen Fahrwerken im Vollbahnbereich nahezu ausschließlich existiert, findet nicht statt. Die Rad-Schiene-Verschleiß-Minimierung durch die Spurführung wird weiterhin durch konsequenten Leichtbau unterstützt. Das Einzelradfahrwerk wird im Rahmen des Projekts exemplarisch für ein zweiachsiges Versuchsfahrzeug mit 13,6t Gesamtmasse (3,4t Radlast) und 120 km/h Höchstgeschwindigkeit ausgelegt. Für ein zukünftiges, realistisches Fahrzeugkonzept wird eine Radlast von 5t angestrebt.

“智能、集成化的EABM”（Intelligentes，Integriertes Einzelrad-Antriebs-Bremsmodul）项目研究的是一种动态和感知的集成。“Antrieb”und“Bremse”）in einer Radnabeneinheit.这一点最好来自于一个Reluktanzmaschine，一个selbstverstärkenden hydraulischen Scheibenbremse，gummigefedem Radreifen，Spurführungsregelung sowie einer Schleuder- und Gleitschutzregelung。Das Teilprojekt“Spurführung und Konstruktion”beschäftigt sich mit einem neuartigen，Rad-Schiene-Verschleieten minimierenden Spurführungs- und Modul bzw. Fahrwerkskonzept mit dem Ziel der flexiblen and wartungsfreundlichen Integration von Einzelrad-Antriebs-Bremsmodulen. Dieses Konzept wird als angetriebenes Einzelradfahrwerk mit mechatronischer Spurführungsregelung ausgeführt，eine dauerplante starre mechanische Kopplung zwischen den Rädern（sogen.“Radiance”），wie sie bei angetriebenen Fahrwerken im Vollbahnbereich nahezu ausschließlich schooltiert，findet nicht statt.辐射-表面-表面-最小化-通过喷流将通过随后的发光结构而被再次激发。Das Einzelradfahrwerk wird im Rahmen des Projekts exemplarisch für ein zweiachsiges Versuchsfahrzeug mit 13，6t Gesamtsalt（3，4t Radlast）und 120 km/h Höchstgeschwindigkeit ausgelegt.为了一个zukünftiges，realistisches Fahrzeugkonzept wird eine Radlast von 5 t angestrebt.