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航空機の寿命推定を通した航空産業の二酸化炭素排出分析

通过飞机寿命估算分析航空业二氧化碳排放

基本信息

批准号：
21J12693
负责人：
鬼頭みなみ
金额：
$ 0.58万
依托单位：
National Institute for Environmental Studies (2022)Kyushu University (2021)
依托单位国家：
日本
项目类别：
Grant-in-Aid for JSPS Fellows
财政年份：
2021
资助国家：
日本
起止时间：
2021-04-28 至 2023-03-31
项目状态：
已结题

来源：
https://kaken.nii.ac.jp/en/grant/KAKENHI-PROJECT-21J12693/
关键词：
カーボンニュートラル二酸化炭素航空部門

项目摘要

本研究は、既存研究で明らかにされていない、航空機の使用年数とライフサイクルに関するモデルを開発し、“航空機の使用年数の延長に伴う旧型機の使用増加と使用年数の短縮に伴う新規機材の使用増加”と“燃費の良い機体導入に伴う費用の増加と燃費向上による燃料費の減少”のトレードオフ関係を環境と経営の両面から明らかにし、航空産業の持続可能な発展に向けた知見を得ることを目的とする。具体的には、航空機の寿命関数と機体のストックフローモデルを用いて、機体の導入・退役サイクルを操作することで、環境面ではライフサイクルCO2排出量の削減、経営面ではコストの削減の影響を考察し、新たな環境・経営評価フレームワークの提案を行う。また、使用年数の変化に加えて航空需要や機体の燃費、使用燃料の変化に関するシナリオ分析を行い、航空部門が掲げる2050年ネットゼロエミッション目標を達成するための具体的な方策を明らかにする。航空機の寿命関数と機体のストックフローモデルを用いて、新型コロナウイルスによる航空需要減少を考慮した航空産業の将来モデルを構築し、2050年ネットゼロエミッションを達成するために、航空部門がどのような対策を、どれだけ実施する必要があるのかを定量的に分析する。分析結果から、2050年ネットゼロエミッション目標を達成するためには、最も野心的なシナリオを用いた場合であっても、2050年の年間飛行距離を新型コロナウイルスの拡大期である2020年の年間飛行距離の半分以下に抑制する必要があることが明らかになった。本研究成果は、国内学会2件、国際学会1件において発表を行い、研究成果の発信に努めた。また、本研究成果を英語論文に取りまとめ、現在査読付き国際誌に投稿中である。

This study is a breakthrough in the development of existing research on the age of an aircraft."The increase in the number of years of service of aircraft is accompanied by the increase in the use of old aircraft and the decrease in the number of years of service is accompanied by the increase in the use of new aircraft materials" and "the introduction of good fuel costs is accompanied by the increase in fuel costs and the decrease in fuel costs". Specifically, the life of the aircraft, the use of the airframe, the introduction and retirement of the airframe, the reduction of CO2 emissions from the environment, the impact of the reduction of the airframe, and the proposal for a new environment and environmental evaluation. The analysis of the relationship between aviation demand and fuel cost and fuel consumption is carried out. The specific policies for achieving the objectives of the aviation department by 2050 are clearly stated. The life span of aircraft is related to the use of aircraft, the reduction of aviation requirements for new aircraft, the future construction of aviation industry, the achievement of aviation requirements for 2050, and the quantitative analysis of aviation sector requirements. The analysis results show that the goal of 2050 is to achieve the most ambitious flight distance in 2050, and the new flight distance in 2020 is to reduce the flight distance by less than half a minute. The research results include 2 domestic institutes and 1 international institute. The results of this study are available in English.