北太平洋北西部における衛星データによる漁船分布特性と最適航路探索モデルへの適用

衛星AISデータは、人工衛星で収集された地球上における多種多様な船舶の運航情報が含まれたデータである。衛星AISデータから漁船の操業海域、つまり漁場と関係がある海域を把握できる可能性があるので、衛星AIS データは水産資源管理への貢献が期待される。そこで、衛星AIS データを用いて漁船の操業海域を調べた。漁船の動向を調べるためにカナダのexactEarth の衛星AIS データを利用した。対象海域は東日本太平洋沖合である。本研究における衛星AISデータから抽出する漁船の運航情報の条件は、はじめに船速が2knots以下であること、その処理の後に次の船位までの距離が500m以下とする。抽出したデータにおける一部のMMSIから漁船であることをウェブサイトで確認した。漁船の位置と海洋環境の関係を調べるために、気象庁の海洋モデルの計算結果より、50m深の月平均水温・流速を用いた。漁船の位置と海底地形の関係をみると、季節によって異なるが、漁船多く集まる海域は、日本平頂海山群、常盤海山列及び拓洋第1海山の周辺海域に分布していた。一方、漁船の位置と流れ場の関係をみると、季節によって異なるが、漁船が多く集まる海域は、黒潮続流より北に位置する高気圧性中規模渦、黒潮続流の南縁辺に分布していた。一方、夜間光衛星画像から漁船の動向を解析した。海域は集魚灯漁船が多く分布すると推察される隠岐海峡周辺海域である。漁船は隠岐海峡及び本州沿岸に多く分布する傾向を示した。漁船は水深約100 mの等深線に沿って分布した。対馬暖流第1分枝が隠岐海峡を迂回することによって隠岐諸島の南東に弱い循環流が形成された。漁船はこの循環流及び対馬暖流第1分枝の支流によって収束される海域に分布する傾向を示した。

衛星AISデータは、人工衛星で収集された地球上における多種多様な船舶の運航情報が含まれたデータである。衛星AISデータから漁船の操業海域、つまり漁場と関係がある海域を把握できる可能性があるので、衛星AIS データは水産資源管理への貢献が期待される。そこで、衛星AIS データを用いて漁船の操業海域を調べた。漁船の動向を調べるためにカナダのexactEarth の衛星AIS データを利用した。対象海域は東日本太平洋沖合である。本研究における衛星AISデータから抽出する漁船の運航情報の条件は、はじめに船速が2knots以下であること、その処理の後に次の船位までの距離が500m以下とする。抽出したデータにおける一部のMMSIから漁船であることをウェブサイトで確認した。漁船の位置と海洋環境の関係を調べるために、気象庁の海洋モデルの計算結果より、50m深の月平均水温・流速を用いた。漁船の位置と海底地形の関係をみると、季節によって異なるが、漁船多く集まる海域は、日本平頂海山群、常盤海山列及び拓洋第1海山の周辺海域に分布していた。一方、漁船の位置と流れ場の関係をみると、季節によって異なるが、漁船が多く集まる海域は、黒潮続流より北に位置する高気圧性中規模渦、黒潮続流の南縁辺に分布していた。一方、夜間光衛星画像から漁船の動向を解析した。海域は集魚灯漁船が多く分布すると推察される隠岐海峡周辺海域である。漁船は隠岐海峡及び本州沿岸に多く分布する傾向を示した。漁船は水深約100 mの等深線に沿って分布した。対馬暖流第1分枝が隠岐海峡を迂回することによって隠岐諸島の南東に弱い循環流が形成された。漁船はこの循環流及び対馬暖流第1分枝の支流によって収束される海域に分布する傾向を示した。