A study on traffic hierarchy to substantiate pedestrian priority in crosswalks

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交通弱者の優先性にかかるドライブシミュレータ実験として，VR環境を用いた道路空間上に表示された直線道路上の信号機付き横断歩道におけるドライバーの視線移動について計測実験を行った．　当初既存のドライブシミュレータを使用する予定であったが，道路条件の統制と運転視野の確保について検討した結果ヘッドマウントディスプレイにより刺激を提示することとした．実験では一時停止後，発進にかかる運転行動前のドライバーの視線移動に着目し，赤信号で待機する時間ならびに歩行者用信号の提示方法を説明変数としている．結果として待機時間が長くなると信号の切り替わりから発進までの時間が短縮する傾向を示すこと，歩行者用信号に待機時間を示すゲージの表示がある場合とない場合とで早期発進に影響をおよぼすことがわかった．また交通弱者として自転車をとりあげ，道路左側を直進しているときに前方に駐車車両がある場合などは衝突を避ける必要がある．その際当該駐車車両の右側を通過するためには道路中央を走行しなければならず，自車に後続する車両との接触を避けるために安全確認行動が必要となるが，後方を向くため運転中の姿勢が不安定になる．そこでバックミラーの使用の効果を定量的に示すシミュレータ実験を実施した結果，確認に要する時間の短縮が認められた．また駐車車両左側をすり抜ける判断をする際に必要とされる道路と車両との間隙にかかる実車実験を実施した結果，自転車の幅の約1.2倍程度の間隙を要することがわかった．また昨今普及しつつある電動キックボードの場合は約1.3倍程度の間隙を要することがわかった．