Berücksichtigung monetärer Effekte bei der Konfliktlösung in mikroskopischen, hierarchischen Simulationsverfahren mit Hilfe von Verkehrsmittelwahlmodellen

使用运输方式选择模型的微观分层模拟方法考虑冲突解决中的货币效应

• 批准号: 29897412
• 负责人: Professor Dr.-Ing. Nils Nießen, since 11/2013
• 金额: --
• 依托单位: Lehrstuhl für Schienenbahnwesen und Verkehrswirtschaft
• 依托单位国家: 德国
• 项目类别: Research Grants
• 财政年份: 2006
• 资助国家: 德国
• 起止时间: 2005-12-31 至 2009-12-31
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://gepris.dfg.de/gepris/projekt/29897412?language=en
• 关键词: Ber; cksichtigung; monet; rer; Effekte

Für die Bewertung von Infrastrukturmaßnahmen und von Betriebskonzepten in Eisenbahnnetzen werden seit vielen Jahren Simulationsverfahren eingesetzt, die auf einer gleisgenauen Modellierung der Infrastruktur und einer fahrdynamisch genauen Modellierung der Zugbewegungen basieren.Mit Hilfe von hierarchischen Simulationsverfahren ist es möglich, sowohl den Betriebsprozess, als auch den vorauslaufenden Prozess der Fahrplankonstruktion modellmäßig abzubilden und dabei die in der Realität vorgegebenen unterschiedlichen Trassenprioritäten zu berücksichtigen. In der Stufe der Betriebssimulation wird auch das Agieren eines vorausschauenden Disponenten abgebildet, der Entscheidungen bei aufgrund von Verspätungen eingetretenen Trassenkonflikten ähnlich wie der Fahrplankonstrukteur auf der Basis von vorgegebenen Zugprioritäten löst.In beiden Prozessebenen entstehen durch die Konfliktlösungen Reisezeitverlängerungen für mindestens einen der betroffenen Züge. Solche Reisezeitverlängerungen werden in der Prozessebene der Fahrplankonstruktion als planmäßige Wartezeiten , in der Prozessebene der Betriebsführung als außerplanmäßige Wartezeiten bezeichnet.Ziel des beantragten Vorhabens ist es, Funktionen zur verkehrlichen und monetären Bewertung dieser Wartezeiten auf der Basis eines Verkehrsmittelwahlmodells bereitzustellen. Jede Beförderungszeitverlängerung (planmäßig oder außerplanmäßig) führt zu Kundenreaktionen (Zu- oder Abwanderungen), die sich beim Eisenbahnverkehrsunternehmen als Erlösmehrungen oder -minderungen niederschlagen. Das hierarchische Simulationsverfahren muss daher modifiziert und um Regeln ergänzt werden, um die direkte Einkopplung eines Verkehrsmittelwahlmodells zur optimalen Steuerung der Simulation zu ermöglichen.

为了在铁路韦尔登中对铁路结构进行建模和对铁路运营商进行控制，可以使用多年的仿真方法，对铁路结构进行动态建模和对列车进行动态建模。als auch den vorauslaufenden Prozess der Fahrplanconstruktion modelmäßig abzubilden and dabei die in der Realität vorgebenen unterschooledlichen Trassenprioritäten zu berücksichtigen.在Betriebssimulation的Stufe中，也会有Agieren的vorausschauenden Disponenten abgebildet，Entscheidungen bei aufgrund von Verspätungen eingetretenen Trassenkonflickten ähnlich wie der Fahrplankonstrukteur auf der Basis von vorgebenen Zugprioritäten löst。在beiden Prozessebenen entstehen durch die Konflicktlösungen Reisezeitverlängerungen für mindestens der betroffenen Züge。Solche Reisezeitverlängerungen韦尔登in der Prozessebene der Fahrplanconstruktion als planmäßige Wartezeiten，in der Prozessebene der Betriebsführung als außerplanmäßige Wartezeiten bezeichnet.Ziel des beantragten Vorhabens ist es，Funktionen zur verkehrlichen und monetären Bewertung dieser Wartezeiten auf der Basis eines Verkehrsmittelwahlmodels bereitzustellen. Jede Beförderungszeitverlängerung（planmäßig oder außerplanmäßig）führt zu Kundenreaktionen（Zu- oder Abwanderungen），die sich beim Eisenbahnverkehrsunternehmen als Erlösmehrungen oder -minderungen niederschlagen.分层仿真必须进行更大的修改，并建立韦尔登，直接建立一个Verkehrsmittelwahlmodels，以优化仿真的控制。