分位点回帰分析を用いた走行時CO2排出量の精度向上とそのCAFE分析への応用

利用分位数回归分析提高驾驶过程中二氧化碳排放的准确性及其在 CAFE 分析中的应用

• 批准号: 20J13510
• 负责人: 金子 満來
• 金额: $ 1.22万
• 依托单位: Kyushu University
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for JSPS Fellows
• 财政年份: 2020
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 2020-04-24 至 2022-03-31
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/en/grant/KAKENHI-PROJECT-20J13510/
• 关键词: ライフサイクルアセスメント; CAFE基準; 分位点回帰分析; 自動車; 運転性向

本年度は、前年度までに得られたCAFE基準（Corporate Average Fuel Economy Standrd:企業別平均燃費基準）の導入による自動車製造会社の最適な販売計画を詳しく分析した。各自動車会社が燃費改善すべき車種や販売をより促進すべき車種の特定を行った。この分析の結果、副次的に、企業が"最適な販売計画"を実行するとCAFE基準値が下がるというモラルハザードが起こる可能性が示唆された。また、前年度に特定されたエンジン種別でのドライバー間の運転性向（すなわち、使用年数1年経過に伴う年間平均走行距離の減少率）をもとにガソリン自動車、ハイブリッド自動車の走行時CO2排出量を推計した。従来のドライバーの運転性向を考慮していない推計方法との数値的なギャップを示し、新たなライフサイクル分析フレームワークを提案した。上記の研究と同時に、データ包絡分析を用いて当該車の燃費パフォーマンスを評価するだけでなく、車重の軽減・燃費向上ポテンシャルを推計し、自動車メーカーのCAFE基準の達成可能性について定量的に評価した。期間中の研究結果は、共著論文"Driving propensity and vehicle lifetime mileage: A quantile regression approach"としてJournal of Environmental Management誌[Impact Factor: 5.647]に、共著論文として"Proposing effective strategies for meeting an environmental regulation with attainable technology improvement targets"Business Strategy and the Environment誌[Impact factor:5.483]に掲載されている。

This year and the previous year, we have introduced the CAFE Standard (Corporate Average Fuel Economy Standard: Corporate Average Fuel Economy Standard) and carried out a detailed analysis of the optimal sales plan of the Automobile Manufacturing Co., Ltd. Each automobile association promotes the improvement of fuel consumption and sales of specific vehicle types, and promotes the promotion of specific vehicle types. The results of the analysis, the sub-section, the company's "optimal sales plan" and the CA The FE standard value is lower than the standard value and the probability is the same.また, the previous year's specific されたエンジンcategory でのドライバー间の风転性(すなわち, the number of years of use is 1 year, the year has passed, and the year has passed. The reduction rate of the average walking distance between vehicles) is calculated based on the estimation of the CO2 emission amount during running of the automatic vehicle, the automatic vehicle, and the automatic vehicle.従来のドライバーの Fortune aptitudeをConsiderationしていないcalculation methodとのnumerical valueなギャップをshows, new たなライフサイクルanalyzes フレームワークを proposalした. The above-mentioned research, simultaneous analysis, envelope analysis, use of the fuel consumption of the vehicle, evaluation of the vehicle's fuel consumption, and vehicle weight The fuel consumption reduction and fuel consumption increase are estimated and calculated, and the probability of achieving the CAFE standard for automatic vehicles is quantitatively evaluated. Research results during the period, co-authored paper "Driving propensity and vehicle lifetime mileage: A quantile regression approach" Journal of Environmental Management [Impact Factor: 5.647], co-authored paper "Proposing effective strategies for meeting an environmental regulation with attainable technology improvement targets" Journal of Business Strategy and the Environment [Impact factor:5.483]に掲 containされている.

项目成果

Proposing effective strategies for meeting an environmental regulation with attainable technology improvement targets

• DOI: 10.1002/bse.2778
• 发表时间: 2021-03-22
• 期刊: BUSINESS STRATEGY AND THE ENVIRONMENT
• 影响因子: 13.4
• 作者: Eguchi, Shogo;Takayabu, Hirotaka;Hienuki, Shunichi
• 通讯作者: Hienuki, Shunichi

Driving propensity and vehicle lifetime mileage: A quantile regression approach

• DOI: 10.1016/j.jenvman.2020.111499
• 发表时间: 2021-01-15
• 期刊: JOURNAL OF ENVIRONMENTAL MANAGEMENT
• 影响因子: 8.7
• 作者: Kaneko, Mitsuki;Kagawa, Shigemi
• 通讯作者: Kagawa, Shigemi