分位点回帰分析を用いた走行時CO2排出量の精度向上とそのCAFE分析への応用

本年度は、前年度までに得られたCAFE基準（Corporate Average Fuel Economy Standrd:企業別平均燃費基準）の導入による自動車製造会社の最適な販売計画を詳しく分析した。各自動車会社が燃費改善すべき車種や販売をより促進すべき車種の特定を行った。この分析の結果、副次的に、企業が"最適な販売計画"を実行するとCAFE基準値が下がるというモラルハザードが起こる可能性が示唆された。また、前年度に特定されたエンジン種別でのドライバー間の運転性向（すなわち、使用年数1年経過に伴う年間平均走行距離の減少率）をもとにガソリン自動車、ハイブリッド自動車の走行時CO2排出量を推計した。従来のドライバーの運転性向を考慮していない推計方法との数値的なギャップを示し、新たなライフサイクル分析フレームワークを提案した。上記の研究と同時に、データ包絡分析を用いて当該車の燃費パフォーマンスを評価するだけでなく、車重の軽減・燃費向上ポテンシャルを推計し、自動車メーカーのCAFE基準の達成可能性について定量的に評価した。期間中の研究結果は、共著論文"Driving propensity and vehicle lifetime mileage: A quantile regression approach"としてJournal of Environmental Management誌[Impact Factor: 5.647]に、共著論文として"Proposing effective strategies for meeting an environmental regulation with attainable technology improvement targets"Business Strategy and the Environment誌[Impact factor:5.483]に掲載されている。

本年度は、前年度までに得られたCAFE基準（Corporate Average Fuel Economy Standrd:企業別平均燃費基準）の導入による自動車製造会社の最適な販売計画を詳しく分析した。各自動車会社が燃費改善すべき車種や販売をより促進すべき車種の特定を行った。この分析の結果、副次的に、企業が"最適な販売計画"を実行するとCAFE基準値が下がるというモラルハザードが起こる可能性が示唆された。また、前年度に特定されたエンジン種別でのドライバー間の運転性向（すなわち、使用年数1年経過に伴う年間平均走行距離の減少率）をもとにガソリン自動車、ハイブリッド自動車の走行時CO2排出量を推計した。従来のドライバーの運転性向を考慮していない推計方法との数値的なギャップを示し、新たなライフサイクル分析フレームワークを提案した。上記の研究と同時に、データ包絡分析を用いて当該車の燃費パフォーマンスを評価するだけでなく、車重の軽減・燃費向上ポテンシャルを推計し、自動車メーカーのCAFE基準の達成可能性について定量的に評価した。期間中の研究結果は、共著論文"Driving propensity and vehicle lifetime mileage: A quantile regression approach"としてJournal of Environmental Management誌[Impact Factor: 5.647]に、共著論文として"Proposing effective strategies for meeting an environmental regulation with attainable technology improvement targets"Business Strategy and the Environment誌[Impact factor:5.483]に掲載されている。