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国際ハブ空港間の戦略的料金競争

国际枢纽机场之间的战略价格竞争

基本信息

批准号：
20K01696
负责人：
林明信
金额：
$ 2.75万
依托单位：
Osaka University of Economics
依托单位国家：
日本
项目类别：
Grant-in-Aid for Scientific Research (C)
财政年份：
2020
资助国家：
日本
起止时间：
2020-04-01 至 2024-03-31
项目状态：
已结题

来源：
https://kaken.nii.ac.jp/en/grant/KAKENHI-PROJECT-20K01696/
关键词：
国際航空ネットワーク国際ハブ空港の料金政策フライトごと料金乗客ごと料金グローバルとローカル厚生均一料金航空会社別の差別料金ローカル厚生グローバル厚生相互乗入れ国際空港国際航空会社間の競争ハブ空港の外部効果国際ハブ空港の料金競争滑走路の拡張投資国際航空市場補完的・競争的国際ハブ空港戦略的空港料金競争ハブ空港の民営化政策

项目摘要

令和４（２０２２）年度の研究実績として，国際学会の発表論文２点（うち１点は予定）が挙げられる。１点目の発表済み論文“Pricing regime choices for international airports: per-flight versus per-passenger charges”は国際ハブ空港の利用料金の徴収方法について，議論している。分析では，空港当局が選択できる徴収方法として，(i) フライトごとおよび乗客ごとの混合料金，(ii) フライトごと料金のみ，(iii) 乗客ごと料金のみ，(iv) 料金ごとに限界運用費用の価格設定を取り上げ，最善策と次善策の観点から異なる徴収方法の優位性について議論している。主な分析結果として，空港当局が負の乗客ごと料金を設定できるとすれば，(iii) 乗客ごと料金のみの徴収方法はその他の方法より優れている，という点が挙げられる。２点目の発表予定論文“Airport congestion pricing with cost recovery: per-flight or per-passenger charges”は１点目の論文を２つの方向で拡張研究している。方向１は分析モデルをより一般性を持つ設定に拡張する。方向２は異なる利用料金の徴収方法に伴う空港運営費用の回収問題を明示的に分析の視野に入れる。興味深い分析結果として，費用回収可能な次善策として，(ii) フライトごとのみの徴収方法が社会厚生にもたらす歪みはその他の徴収方法より小さい，という点が挙げられる。これらの論文２点は本研究の目的と一致しており，得られた研究成果のもとで，航空および空港産業に対する具体的な政策提言がされている。

The research results of Ling He 4 (2022) are as follows: 2 points of the International Society's report paper (1) The paper "Pricing regime choices for international airports: per-flight versus per-passenger charges" is a discussion on the characteristics of international airports 'utilization of gold. The analysis shows that the airport authorities have chosen the characteristics of the method,(i) the mixture of materials,(ii) the mixture of materials,(iii) the mixture of materials,(iv) the limit of the cost of materials, and the optimization of the method. The main analysis results show that the airport authorities are responsible for setting the parameters of the customer and the material, and (iii) the characteristics of the customer and the material and other methods are optimized. 2 points of the proposed paper "Airport congestion pricing with cost recovery: per-flight or per-passenger charges" 1 point of the paper 2 points of the direction of research Direction 1: Analysis of general settings Direction 2: The analysis of different utilization methods of materials and the analysis of recovery problems of airport operation costs. The results of this analysis indicate that cost recovery may be the second best strategy,(ii) the characteristics of the method of social welfare, and the characteristics of other methods of social welfare. 2. The purpose of this study is consistent with the research results and specific policy recommendations for aviation and airport industries.