Performance Superior Domain Clarification of Various Electric drive Buses

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近年，自動車を電動化する次世代技術は急速に進化しているが，日本が比較的に電動化しやすい公共交通の電動化でも他国に比べて出遅れている．その原因は，各種電動バスの最適な走行条件／設計指針／運行方式，すなわち各種電動バスの適合領域が十分に把握されていないためと考えている．本研究は，バッテリ電気バス，プラグインハイブリッドバス，燃料電池バスの適合領域を明確し，主に①各電動バスに対し，車両重量，電費・燃費性能，航続距離，最大乗車人数などの車両性能について評価し，横軸航続距離，縦軸車両総重量をとる適合領域を明確化する；②車両導入の観点から，導入する際にバス仕業への影響，また導入後に低炭素効果などの環境調和性を評価することに着目する．本年度では課題①に取り込み，以下の具体的成果があった．バッテリ電気バスとプラグインハイブリッドバスに対し，車載機器搭載における種々の設計制約（機器可載空間や前後軸荷重，転角性能など）を考慮したうえで，バッテリと燃料電池の現状技術レベルおよび2030年技術レベルにおける，それぞれの小型，中型，大型バスの設計手法を確立した．具体的に，乗車定員を現在のディーゼルバスと同定員を維持する前提で，バッテリの最大搭載を図る日中走行・夜間充電の運用方式を想定し設計した．それらの設計を基にバックワード式の車両シミュレーターを構築し，航続距離性能や電費性能を計算した．これにより異なる車格に対し，バッテリ電気バスとプラグインハイブリッドバス両者の車両重量対航続距離の適合領域を明らかになった．