子供自転車の出会い頭事故の防止と被害低減-自動車側面への衝突の危険性-

儿童自行车碰撞的预防和减损 - 与汽车侧面碰撞的风险 -

• 批准号: 18H00284
• 负责人: 戸田 均
• 金额: $ 0.34万
• 依托单位: 三重県警察本部
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Encouragement of Scientists
• 财政年份: 2018
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 2018 至 无数据
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/en/grant/KAKENHI-PROJECT-18H00284/
• 关键词: 子供自転車; 出会い頭事故; 乗員挙動

自動車の側面に6歳児ダミーを乗車させた自転車を約15km/hで衝突させる出会い頭衝突実験を行い、出会い頭事故における自転車乗員の挙動を明らかにするとともに、自転車乗員の傷害の危険性についての検討を行った。実験の結果、衝突時の自転車乗員の挙動は次のようになることが確認された。自転車が自動車側面と衝突後に、自転車のみ減速し、自転車乗員は乗車時の姿勢のまま進行する。自動車と衝突して跳ね返ってきた自転車のハンドルと自転車乗員の腹部が衝突し、ハンドルを中心として自転車乗員が回転する。自転車乗員が自転車を押し戻しながら進行し、自転車ハンドルを挟んで自動車側面と接触する。自動車との接触箇所を中心として自転車乗員が回転し、頭部が自動車と衝突する。ただし、衝突箇所によっては頭部と自動車が衝突しない場合がある。上記の乗員挙動において、自転車乗員頭部の速度は、自転車のハンドルと自転車乗員の腹部が衝突した時に大きく減速される。その結果、自転車乗員の頭部が自動車と衝突する時の加速度は、剛性の高いフロントピラーと衝突する場合においても30G程度の値となり、過去に実施した自動車前面に自転車が衝突する形態における衝突時の頭部加速度(約20km/hで走行する車両のフロントピラーの付け根付近と頭部が衝突した場合の加速度は約180G)と比べ低い値となった。また、自転車乗員の頭部が自動車のボンネットや窓ガラスに衝突する場合には頭部加速度はさらに低い値となった。しかし、自転車乗員の胸部や腹部が衝突した時の減速による、胸部や腹部の傷害が考えられること、自動車が走行している場合には、自動車の前面に頭部を投げ出すような姿勢になってしまうため、走行中の自動車のフロントピラーと頭部が直接衝突することがあることから、交通事故被害低減のためには自動車側面への自転車の衝突の危険性も考えなくてはならない。

In the event of an emergency, the 15km/h is responsible for the emergency operation of the meeting, the accident of the meeting, the accident of the meeting, and the accident of the meeting. The results of the test results, the emergency response results, and the emergency response results, the emergency response results, and the crash results, the crash results, and the emergency response results, and the emergency response results, the emergency response results, and the emergency response results, the emergency response results and the emergency response results are confirmed by the emergency operator. The self-operated machine has a sudden rear turn-off, the self-operated machine has a quick speed, and the self-operated crew is in a position to carry out the operation at all times. The self-operated paraphernalia jumps and returns the abdomen protuberances of the attendants, and the center of the paramedics does not allow the attendants to return the pain. The self-employed personnel will be responsible for the monitoring of the operation and the self-monitoring of the contact with the automatic equipment. The center of the self-operated vehicle contact center will let the self-operated staff return the call, and the department will contact the center for emergency response. In the first place, there is a sudden change in the movement of the body. The upper staff members are required to work on the speed of the staff, the speed of the staff, and the speed of the abdomen during the emergency period. The results of the test, the acceleration of the self-activating emergency of the staff, the frequency of the crash, the frequency of the 30g, the temperature of the clock, the frequency of the clock, In the past, the acceleration (about 180g) of the front self-actuated signal (about 180G) is lower than that of the 20km/h. The acceleration of the equipment is very low and the acceleration is very low. The chest, the abdomen, the chest, the chest, the abdomen, the chest, the abdomen, the chest, the Traffic accident victims were killed in a traffic accident. They were killed in a traffic accident.