自動車依存の少ない都市施設立地誘導のための実証的研究

指导汽车依赖程度较低的城市设施选址的实证研究

• 批准号: 09750608
• 负责人: 中村 文彦
• 金额: $ 1.15万
• 依托单位: Yokohama National University
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Encouragement of Young Scientists (A)
• 财政年份: 1997
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 1997 至 1998
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/en/grant/KAKENHI-PROJECT-09750608/
• 关键词: 自動車依存; 公共交通; 公共交通指向立地; 都心コンパクト化; 公的施設立地

本年度は、昨年度成果をもとに、典型施設来訪者に対する交通実態調査、施設集中交通特性に関するモデル構築、政策代替案の抽出と評価の3つの課題に取り組んだ。典型施設来訪者に対する交通実態調査に関しては、施設の特定ではなく、駅前商業業務集積地というかたちで区域を設定し、そこへの自動車による来訪者と自動車以外の交通手段による来訪者の2種類のグループに交通実態調査を実施した。調査地の選定に関しては、別途貸与した神奈川県都市情報システムの地理情報システムデータを用いて、都心地区を定量的に設定する中で、特徴的なJR東海道本線平塚駅前地区と横浜市営地下鉄線センター南駅前地区の2カ所を選定した。前者は歴史的かつ分散傾向にある都心の代表である一方、後者は計画的で集約的な反面自動車利便性の高い都心の代表である。来訪者の来訪手段、来訪目的、来訪頻度に関して集計した結果、両都心の構造の差に起因する要因を抽出できた。施設集中交通特性に関しては、神奈川県都市情報システムデータを用いて県内各市の都心の特性と都心へのアクセス交通手段分担率の関係を表すモデルを構築した。都心の特性を表す変数を直接投入した重回帰モデルでは良好な結果が得られなかったが、主成分分析により変数を集約した結果、傾向を説明する重回帰モデルとなり、商業系密度等の影響を明確化できた。政策代替案の抽出と効果分析に関しては、都市側要素である商業施設床面積及び居住人口の分布を変更させることで交通側にどのような影響を表れるかについて、操作性の高い、単純なモデル式で表現し、都心への商業集中による自動車走行台キロの削減効果等を検証できた。

This year's and last year's performance results, typical facility visitor traffic status survey, facility centralized traffic characteristics construction, policy replacement project extraction, and evaluation of 3 projects were carried out. Typical facility visitor traffic status survey, facility specific facility, and station front commercial business area settingし, そこへのAutomobile and visitors, とTransportation methods other than automatic cars, によるVisitors, 2 types of traffic conditions survey, を実时时した. The survey site was selected: Kanagawa Prefecture Urban Information System, Geographic Information System, Kanagawa Prefecture City Information System, Geographical Information System, and City Center Area Quantification. The special settings include the JR Tokaido Main Line Hiratsuka Station area and the Yokohama City Subway Subway Line Minami station area in the Hiratsuka Station area. The former is a representative of the center of the city because of its dispersed tendency in history, and the latter is a representative of the center of the city because of its intensive planning and high convenience. The visitor's means of visit, purpose of visit, frequency of visit are all calculated and the result is the result, and the cause and factor of the difference in the structure of the city's heart are extracted and extracted. Facility centralized traffic characteristics Kanagawa Prefecture City Information Kanagawa Prefecture City Information System Kanagawa Prefecture City The characteristics of the city center and the relationship between the transportation means sharing rate of the city center and the construction of the city center. Characteristics of the city center, table, value, direct input, return to the city, good results, principal component analysis, The results and trends of concentration and trends are clarified, including the impact of return to the market and the density of commercial departments. Extraction and effect analysis of policy alternatives, urban side factors, commercial facilities, bed area and residential population, distribution of urban side, traffic side, traffic side, etc. The performance of the sound meter, the high operability, the simple performance of the simple style, the business concentration of the city center, the reduction effect of the automatic vehicle running platform, etc. are all proven.

项目成果

藤平智子、大蔵泉、中村文彦: "公共交通指向型立地政策の適用可能性に関する考察" 土木学会年次学術講演会講演概要集. Vol.53. 734-735 (1998)

Tomoko Fujihira、Izumi Okura、Fumihiko Nakamura：“关于公共交通导向的选址政策的适用性的考虑”日本土木工程师学会年度学术会议摘要 53. 734-735（1998）。