权益分类	功能权益	普通用户	{{item.name}}会员
{{category.name}}	{{benefitItem.name}}

ハイブリッド方式スイッチトリラクタンスモータの開発研究

混合式开关磁阻电机的研发

基本信息

批准号：
11750235
负责人：
阿部貴志
金额：
$ 1.41万
依托单位：
Nagasaki University
依托单位国家：
日本
项目类别：
Grant-in-Aid for Encouragement of Young Scientists (A)
财政年份：
1999
资助国家：
日本
起止时间：
1999 至 2000
项目状态：
已结题

项目摘要

リラクタンストルク応用電動機の中でもスイッチトリラクタンスモータ(SRM)は,磁気吸引力のみを用いたモータであり,極めて簡易な構造を有し,高速運転に耐えられる,低速で大トルクを発生できるという特長がある。SRMを実用化する上で最大の問題はトルク脈動に起因する振動と,磁極端部に発生する磁束集中による磁気音(騒音)である。研究代表者の所属する研究室では,これらの問題点を解決するとともに,トルク・重量比をさらに改善する目的で,永久磁石を併用したハイブリッド方式のSRMを考案した。本電動機は回転子鉄心に永久磁石を挿入し,リラクタンストルクと永久磁石によるトルクを併用する,新しい理論の電動機である。昨年度の科学研究費補助金(奨励A)により,本電動機の駆動システムを試作し,制御プログラムの開発を行った。これらの成果をもとに本年度の研究では以下のようなことを行った。(1)実験による基本特性の検証本電動機の出力特性を観測し,実用的であることを確認した。(2)最適制御プログラムの開発一般のSBMに用いられる「進み角制御」や「パルス幅制御」を本電動機に採用し,トルク特性を観測した。この結果により,負荷によって最適なパルス幅が存在し,さらに速度に応じた進み角の調整を行うことで,トルク特性が向上した。また,固定子を順に励磁していく際に,励磁極をNSSとする場合とNNSとする場合とで,固定子・回転子間に作られる磁路の長さが変わり,特性に大きく影響することから,トルク特性の更なる向上を目指したプログラムを開発した。(3)モータ構造の再検討先の磁路の変化による特性変化を解析により確認するため,有限要素法による全体構造解析を行った。また,本電動機の損失において,渦電流による影響が無視できないほど大きな事が分かり,回転子構造の変更が必要であることが判明した。

The motor used for high speed operation is extremely simple in construction, resistant to high speed operation, and long in low speed operation. The biggest problem in SRM implementation is the vibration caused by pulsations, the magnetic beam concentration caused by magnetic field emission at the pole ends, and the magnetic field noise. The research office of the research representative is responsible for solving the problem and improving the weight ratio of the permanent magnet. The motor is equipped with permanent magnets in the rotor core, and the motor is novel in theory. In response to last year's scientific research grant (Incentive A), the motor's motor system was tested and its development was controlled. This year's research is conducted in the following ways: (1)To verify the basic characteristics of the motor output characteristics of the test, the actual use of the test results to confirm (2)The motor is used to measure the characteristics of the motor, such as "angle control" and "amplitude control". As a result, the optimum amplitude of the load exists, and the adjustment of the speed and angle of movement is upward. When the stator is excited in the right direction, the excitation pole is excited in the NSS and NNS. When the stator is excited in the right direction, the length of the magnetic circuit is changed between the stator and the stator, and the characteristics are greatly affected. (3)The analysis of magnetic circuit characteristics in the re-analysis of structure is confirmed by finite element method. In addition, the loss of the motor, the influence of eddy current are ignored, and the structure of the rotor is changed.