貨物需要の不均一性を考慮した都市内トラック最適輸送方式決定モデルの構築

考虑货运需求异质性的城市卡车最优运输方式决策模型构建

• 批准号: 11750470
• 负责人: 佐野 可寸志
• 金额: $ 1.41万
• 依托单位: Nagaoka University of Technology
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Encouragement of Young Scientists (A)
• 财政年份: 1999
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 1999 至 2000
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/en/grant/KAKENHI-PROJECT-11750470/
• 关键词: 都市内物流; 輸送頻度; 流動ロットサイズ; トラック輸送

本研究では、地方都市を対象として,貨物需要の不均一性を考慮した流動ロットサイズ、輸送頻度、貨物車サイズ、輸送軒数を決定する流動ロットサブモデルと、貨物自動車の業態を決定する自家用/営業用貨物車決定サブモデルの2つのサブモデルを構築した。流動ロット決定サブモデルは、貨物需要の変動を考慮した上で、取り扱い品目の密度、単位重量当たり価格、価格逓減特性などの品物に関する情報や、顧客数、輸送量、輸送エリア面積といった顧客に関する情報や、交通条件を入力条件とした。このとき、荷送り人と荷受け人の在庫も含めた輸送に関わる費用を最小化する流動ロットサイズや輸送頻度等の輸送方式を出力するモデルである。モデルでは、輸送費用(ドライバーの人件費、燃料費、修理費、車両費、保険・税金、車両保管費)、送頻度低下等のサービス水準の低下に伴う顧客逸失リスク等を考慮し、これらの費用項目を輸送方式を表す変数で記述した最適化問題として定式化を行った。また、自家用/営業用貨物車決定サブモデルは、上位の流動ロットサブモデルから出力される輸送方式の変数に加え、自家用輸送において実施されているドライバーのセールス活動の効用や、取り扱い荷物量の変動を変数として取り込み、荷主の効用最大化行動に基づく貨物車の選択行動をモデル化し、実態調査に基づきパラメーターを推定した。構築したモデルを利用して、輸送費用の変化に対する貨物車台数、貨物車走行台キロ、ドライバー数等の変化の分析を試みた。その結果、輸送頻度は、価値逓減特性や、競争の激しさが影響が大きく、トラックのサイズは、道路状況や駐車の容易さが大きな制約となっていることがわかった。また、荷主は荷物の取り扱いの丁寧さに大きな関心を持っており、丁寧な取り扱いに対しては、少々のコスト高は容認することや、セールスに対する効用を定量的に把握した。

This study considers the heterogeneity of cargo demand in urban areas, determines the mobility, frequency of transportation, number of cargo vehicles, determines the business of cargo vehicles, determines the location of domestic/commercial cargo vehicles, and constructs the transportation network. The flow of goods is determined by considering the movement of goods, the density of goods, the unit weight, the characteristics of goods, the number of customers, the volume of transportation, the area of transportation, the information about customers, and the traffic conditions. To minimize the cost of transportation, such as transportation frequency, etc. The cost of transportation (such as personnel cost, fuel cost, repair cost, vehicle maintenance cost, maintenance tax, vehicle storage fee), low delivery frequency, low service level, customer loss, etc. are considered. The cost items of transportation are described in the table. Optimization problems are described in the table. For home/commercial goods vehicles, determine the number of transportation modes, increase the number of transportation modes, increase the number of transportation The investigation was conducted on the basis of a preliminary analysis. To construct an analysis of the changes in the number of freight cars, the number of freight cars running on the platform, and the number of freight cars. Results, frequency of transportation, value reduction characteristics, competitive excitation, road conditions, ease of parking, etc. For example, if you are interested in the content of the product, you can use the quantitative method to determine the content.