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透水性・排水性舗装の目詰まり評価に関する基礎的研究

透水/排水路面堵塞评价基础研究

基本信息

批准号：
16656134
负责人：
深川良一
金额：
$ 1.02万
依托单位：
Ritsumeikan University
依托单位国家：
日本
项目类别：
Grant-in-Aid for Exploratory Research
财政年份：
2004
资助国家：
日本
起止时间：
2004 至 2005
项目状态：
已结题

项目摘要

本研究では排水性舗装を直接の研究対象とした。排水性舗装の排水機能や交通騒音低減機能は、舗装体内に有する連続した空隙に起因している。しかし、供用後には車両の走行による空隙つぶれや、異物等が空隙内に堆積する目詰りが発生し、これらの機能は低下していく傾向にある。目詰まりの進行を阻止するための対策を効果的・効率的に実施するためには目詰まりの程度をなるべく簡便に評価できることが望ましい。本研究では、モデル路面を作成し、通常良く用いられている現場透水量試験装置による透水性評価および新たな電磁波レーダによる評価を試みた。得られた主要な結果を以下に示す。まず、現場透水量試験装置による透水性評価に関しては、通常のストップウォッチによる手動計時では評価結果の信頼性に問題があったため、水圧センサとデータロガーによる自動計測を試みた。モデル路面としては連続空隙率を2種類設定し、目詰まりのない初期状態および目詰まりした状態に対応させた。また排水層厚も5,7,10cmと3種類変化させた。これらのモデル路面に対して一連の現場透水量試験を試みた結果、空隙率の変化に対応した透水性を示したのは勿論であるが、同じ初期空隙率の路面でも試験時間間隔つまり空隙に占める水分の割合による影響を受け易いことを明らかにした。次に、電磁波レーダによる透水性評価を試みた。この方法は物質の示す比誘電率の差を利用して路面の空隙の状態を評価しようというものである。実験条件は上記現場透水量試験の場合と同様とした。結果的にほぼ現場透水量試験の場合と同様な結論が得られた。高速度で透水性を評価できるという意味で、今後有望な手法であることが判明した。

This study is a direct study of drainage characteristics. Drainage function of drainage equipment and traffic noise reduction function are the causes of continuous air gap in drainage equipment. There is a tendency for clearance, accumulation of foreign matter, etc. in the clearance after the vehicle is used, and the function of the vehicle is lowered. The goal is to prevent the implementation of the policy, and to improve the efficiency of the policy. This study is aimed at evaluating the water permeability of the road surface in general and the water permeability of the electromagnetic wave in particular. The main results are shown below. The water permeability evaluation of the field water permeability test device is related to the reliability of the evaluation result of the manual timing and the automatic measurement of the water pressure. There are two types of void ratio settings: initial state and final state. The drainage layer thickness is 5,7,10cm and 3 types are changed. The test results of continuous field water permeability test, the change of void ratio, the change of water permeability test results, the change of initial void ratio, the change of water permeability test results, the change of initial void ratio, the change of water permeability test results, the change of initial void ratio, the initial void ratio, the change of initial void ratio, the initial void ratio, the change of initial void ratio, the initial void ratio, the change of initial void ratio, the change of initial void ratio, the initial void ratio, the initial void ratio, Next, electromagnetic wave permeability test This method makes use of the difference in the specific inductivity of the substance to evaluate the state of the gap in the road surface. The actual conditions are the same as those for the on-site water permeability test described above. The results of the field water permeability test are the same as those of the field water permeability test High speed water permeability evaluation means that the future is expected to be clear