鉄筋コンクリート部材主筋の付着抵抗成分に関する研究

钢筋混凝土构件主筋粘着阻力分量研究

• 批准号: 05650531
• 负责人: 田才 晃
• 金额: $ 1.02万
• 依托单位: The University of Tokyo
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for General Scientific Research (C)
• 财政年份: 1993
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 1993 至 无数据
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/en/grant/KAKENHI-PROJECT-05650531/
• 关键词: 鉄筋コンクリート; 付着割裂破壊; 付着抵抗成分; 横補強筋; 摩擦係数; ダボ作用

鉄筋コンクリート部材の主筋の付着耐力に寄与する抵抗成分を定量的に把握することを目的として、主変数を横補強筋量とした主筋列を直接引抜くタイプの試験体を作成し、主筋列に単調な引張力を与える実験を行った。試験体は全て主筋配列面で全割裂き破壊した。最大耐力に至るまでの付着抵抗機構を、鉄筋とコンクリートの摩擦抵抗作用に着目して、次の3つの機構の和としてとらえることができると仮定した。(1)横補強筋の拘束力による摩擦抵抗、(2)横補強筋のダボ作用による抵抗、および(3)コンクリートの拘束による摩擦抵抗。横補強筋応力に基づいて、これらの各抵抗成分を求めることを試みた。まず、補修前の試験体について各横補強筋の各加力ステップにおける軸力の最大値およびせん断力の最大値を全横補強筋について加算し、それぞれその加力ステップにおける拘束力N_Sおよびダボ作用による抵抗力T_Dとした。主筋材軸に関する見掛けの摩擦係数を(T-T_D)/N_Sとして求めた(T:全引張力)。この見掛けの摩擦係数は、最大耐力に至るまでは横補強筋による拘束の効果とコンクリートによる拘束の効果を同時に含んだものであるが、最大耐力以後は横補強筋の拘束の効果を表現したものと考えられる。どの試験体も最大耐力直後に見掛けの摩擦係数はほぼ2となり、主筋のふしの抵抗機構より予測した値と一致した。この摩擦係数の値を用いて、横補強筋の拘束による付着抵抗成分を求め、さらにコンクリートの拘束による抵抗成分を求めた。その結果、コンクリートの拘束抵抗は、横補強筋量に拘らず最大耐力発現時よりはるか以前に最大値に達し、またその最大値は横補強の無い試験体の付着割裂強度よりも低く、その傾向は横補強筋量が多いほど大きかった。横補強筋のダボ作用による抵抗成分は補修にかかわらず無視して差し支えない程度に小さかった。

The strength of the main reinforcement of the steel bar component is determined by the amount of the main reinforcement and the amount of the main reinforcement. The main reinforcement is directly introduced into the test body. The test body is completely split on the main reinforcement arrangement surface. The maximum endurance is to pay for the resistance mechanism, the iron tendon, the friction resistance, the third mechanism and the third mechanism. (1)(2) Friction resistance of transverse stiffeners under restraint;(3) Friction resistance of transverse stiffeners under restraint. The transverse reinforcement force is based on the resistance component of the steel plate. The maximum value of axial force and maximum value of breaking force of each transverse stiffener before repair are calculated by adding all transverse stiffeners to the test body before repair. The restraint force N_S and the resistance force T_D under the action of each transverse stiffener are calculated. The friction coefficient of the main reinforcement shaft is calculated by (T-T_D)/N_S (T: total tension). The friction coefficient of the suspension is higher than that of the maximum endurance. The restraint effect of the transverse reinforcement is higher than that of the maximum endurance. The maximum resistance of the test body is the same as that of the friction coefficient of the main reinforcement. The coefficient of friction is calculated by using the resistance component of the restraint of the transverse reinforcement. The results show that the maximum strength of the test specimen with transverse reinforcement is higher than the maximum strength of the test specimen with transverse reinforcement. The resistance component of the transverse reinforcement is repaired and the difference is ignored.

项目成果

Akira TASAI: "Bond Split Strength after Repair by Epoxy Resin Injection" Transactions of JCI. Vol.15. 225-232 (1993)

Akira TASAI：“环氧树脂注射修复后的粘结分裂强度”JCI 交易。