船舶・海洋構造物のヘルスモニタリング・システムに関する研究

船舶及海上结构物健康监测系统研究

• 批准号: 06452351
• 负责人: 藤本 由紀夫
• 金额: $ 2.11万
• 依托单位: Hiroshima University
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for General Scientific Research (B)
• 财政年份: 1994
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 1994 至 无数据
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/en/grant/KAKENHI-PROJECT-06452351/
• 关键词: ヘルスモニタリング; 犠牲試験片; センサー; モニタリング; 疲労亀裂; 亀裂検出; 船舶; 海洋構造物

構造物の使用中の安全性を確保する方法に構造損傷モニタリングがある。本研究では船舶や海洋構造物に生じる疲労損傷を対象に,疲労亀裂発生を感知するための亀裂感知センサーの開発と,疲労亀裂の発生時期を予測するための犠牲試験片取付け法について実験的検討を行った。まずいくつかの亀裂感知センサーと亀裂予知のための犠牲試験片を試作し,次にこれらを小型試験片に設置して疲労試験を行いセンサー特性を調べた。亀裂感知センサーは,導電フィルム,導電塗料,プラステイックとガラス光ファイバーおよびカーボンファイバーを素材とする5種類を試作した。いずれもエポキシ樹脂で部材表面に接着して使用するもので,亀裂はセンサーの電気抵抗変化あるいはレーザー光の強度変化から感知する。疲労試験の結果,各センサーとも亀裂感知可能であることがわかった。また実験結果からセンサーの取扱いと耐久性に関する問題点を要約した。犠牲試験片取付け法とは切手大の寸法の犠牲試験片を構造部材に取付けて部材の疲労損傷時期を予測する方法である。犠牲試験片には部材歪みが拡大・伝達されて部材よりも早期に損傷が生じる。犠牲試験片の損傷時期と損傷の様子から構造部材の損傷時期を予測するものである。試行錯誤の結果最終的に採用した犠牲試験片の本体は,長さ60mm,幅10mm,厚さ0.25mmの中央人工亀裂付き平板試験片である。これを中央の人工亀裂を挟んである長さの間をテフロンフィルムで巻き,さらにその周りをエポキシ樹脂で包み,樹脂の間に本体がサンドイッチされるようにした。樹脂で包んだ後の試験片厚さは約1mmである。この犠牲試験片を平板試験片に接着して疲労試験を行ったところ,片振りおよび両振り荷重下で犠牲試験片として利用できることがわかった。

Methods for ensuring safety of structures in use This study aims to investigate the detection of fatigue damage in ship and marine structures, the detection of fatigue crack initiation, the detection of crack initiation, and the prediction of fatigue crack initiation time. In the middle of the test, the test piece is tested, and the test piece is set up. 5 kinds of materials for crack detection, conductive coating, and light detection The surface of the resin is then used to detect the electrical resistance of the resin. As a result of the test, each of the three tests was conducted in the same manner. The result is that the problem of durability is not solved. The method of sample extraction and the method of sample extraction and component fatigue damage prediction are described. The test results show that the damage caused by the early stage of the injury occurs due to the failure of the component. The damage duration of the specimen and the damage component are predicted. The final result of the trial is that the test piece itself is 60 mm long, 10 mm wide and 0.25 mm thick, and the central artificial crack plate test piece is used. The center of the artificial crack, the middle of the resin, the middle of the resin. The thickness of the resin sample is about 1 mm. The test piece is flat, and then the test piece is vibrated under load.

项目成果

Yukio FUJIMOTO: "A Study of Crack Monitoring of Ship Structures" Fifth Int.Conf.Offshore and Polar Engineering. Vol.4. 168-175 (1994)

Yukio FUJIMOTO：“船舶结构裂纹监测研究”第五届国际会议近海和极地工程。

藤本由紀夫: "船舶のヘルスモニタリング・システムに関する研究" 日本造船学会論文集. 174. 697-705 (1993)

Yukio Fujimoto：“船舶健康监测系统的研究”日本造船学会汇刊 174. 697-705 (1993)。