Effect of the weld joint configuration and shrinkage restraint of plate and tubular structures on the stress build up and the cold cracking resistance during welding

Bauteilen konzentriert的Schweißbarkeit Beurteilung sich hinsichtlich der wasserstoffunterstützten Kaltrißbildung bisher vornehmlich auf die richtige Werkstoffauswahl.这种结构的影响，使我们能够建造一个跨度很大的建筑物，并使水进入瑞士，韦尔登在整个过程中只会产生两种不同的效果。在这种情况下，我们必须根据Schweißmöglichkeit的Voraussetzung原理，在Kaltriplan-Sicherplanzwischen线性geschweißten Platten-和轨道geschweißten Rohrkonstruktionen untersucht韦尔登中进行计算。在高级IRC测试和Bauteilschweißversuche sowie的vergleichenden数值模拟的Vordergrund的stehen daher die abkühlungsbedingte Spannungs- sowie die Wasserstoffverteilung nach dem Schweißen。Die Ergebnisse sollen zur Entwicklung eines aussagekräftigen Kaltrißprüfverfahrens beitragen，mit dem beide Konstruktionsarten bauteilgerecht und unter hubbedingungen zverlässig auf wasserstoffunterstützte Kaltrißbildung beim Schweißen geprüft韦尔登könen. Weiterhin sollen Maßnahmen zur zuverlässigen Vermeidung einer wasserstoffuntersützten Kaltrißbildung abgeleitet韦尔登，die insbesondere die construktionsseitigen Effekte in Form der Stoss configuration berücksichtigen.

Die Beurteilung der Schweißbarkeit von Bauteilen konzentriert sich hinsichtlich der wasserstoffunterstützten Kaltrißbildung bisher vornehmlich auf die richtige Werkstoffauswahl. Die Einflüsse der Konstruktion, die sich wesentlich auf den abkühlungsbedingten Spannungsaufbau und die Wasserstoffverteilung nach dem Schweißen auswirken kann, werden in den gebräuchlichen Kaltrißprüfverfahren nur zweitrangig betrachtet. In diesem Vorhaben sollen daher unter Voraussetzung der Schweißmöglichkeit die prinzipiellen Unterschiede in der Kaltriß-Sicherheit zwischen linear geschweißten Platten- und orbital geschweißten Rohrkonstruktionen untersucht werden. Im Vordergrund der hierzu durchzuführenden IRC-Tests und Bauteilschweißversuche sowie der vergleichenden numerischen Simulationen stehen daher die abkühlungsbedingte Spannungs- sowie die Wasserstoffverteilung nach dem Schweißen. Die Ergebnisse sollen zur Entwicklung eines aussagekräftigen Kaltrißprüfverfahrens beitragen, mit dem beide Konstruktionsarten bauteilgerecht und unter Laborbedingungen zuverlässig auf wasserstoffunterstützte Kaltrißbildung beim Schweißen geprüft werden können. Weiterhin sollen Maßnahmen zur zuverlässigen Vermeidung einer wasserstoffuntersützten Kaltrißbildung abgeleitet werden, die insbesondere die konstruktionsseitigen Effekte in Form der Stoßkonfiguration berücksichtigen.