軸受の高速化にともなう熱問題の検討

考虑与高速轴承相关的热问题

• 批准号: 02650117
• 负责人: 橋本 巨
• 金额: $ 0.96万
• 依托单位: Tokai University
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for General Scientific Research (C)
• 财政年份: 1990
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 1990 至 无数据
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-02650117/
• 关键词: トライボロジ-; 熱流体潤滑理論; ジャ-ナルすべり軸受; 表面粗さ; 乱流潤滑; 温度分布; 軸受設計; 高速回転機械

近年における回転機械の高速化・高性能化には目ざましいものがあり,この傾向は今後さらに続くものと考えられる。これにともない,回転機械の重要な支持要素であるすべり軸受の設計において,潤滑膜の乱流遷移,流体の慣性作用,表面あらさ,キャビテ-ション,軸受内部の発熱など高速・高性能化に付隨して現れる諸現象を考慮に入れた高精度の軸受性能解析を行う必要が生じてきている。とくに,軸受内部における熱的諸問題は,潤滑膜の乱流遷移や表面あらさ,キャビテ-ションなどと密接に関連し,軸受特性に著しい影響を及ぼすため,現象を広範囲の回転数領域に対して実験的に観察し,かつそれを的確に表し得る理論解析モデルを確立しておくことが重要である。すべり軸受における熱問題は既に数多くの研究者によって取組まれているが,そのほとんどすべてが層流域の潤滑膜流れを支配する通常のレイノルズ方程式とエネルギ方程式の連立解を求めることに終始し,また実験もこの観点から実施されており,これらの成果のみでは今後の高速・高性能化に対拠するには不十分である。本研究では,このような現状に鑑みて,軸受の高速・高性能化にともなって問題となる諸現象と熱問題の関連を明らかにするために,流体の低抗法則と等価圧力流れの概念に立脚して表面あらさを考慮した乱流潤滑方程式とエネルギ方程式,軸及び軸受内部の熱伝導方程式,さらにキャビテ-ションの影響を考慮した総合的な熱流体潤滑理論モデルの構築とその解法の開発を行った。さらに,この理論モデルをジャ-ナルすべり軸受に適用して,潤滑面がさまざまな表面粗さを有する場合の潤滑流体の温度分布,圧力分布,軸受諸性能を広範囲のレイノルズ数領域について数値解析により求めた。さらに,その結果を実験結果と比較して良い一致をみた。このことから,本研究の結果は高速軸受の熱流体潤滑理論の発展に大きく寄与し得るものと確信する。

In recent years, the trend of high-speed and high-performance machinery has been reversed, and the trend of high-speed and high-performance machinery has been reversed. In this regard, the important supporting elements of rotary machinery are considered in the design of shaft reception, turbulent flow migration of lubricating film, inertia of fluid, surface deformation, heat generation inside shaft reception, high speed and high performance, and the phenomenon of high precision shaft reception performance analysis is necessary. In this paper, the problems of heat transfer of lubricating film, surface contact, shaft characteristics, phenomenon, and number of fields are discussed. The thermal problem of shaft load is a problem that many researchers have chosen to solve in the past. The lubrication film flow in the layer basin is governed by the general equation. The continuous solution of the equation is solved in the end. The problem is solved in the future. This study identifies the status quo of high speed and high performance of shaft load, the relationship between phenomena and thermal problems, the law of low impedance of fluid, the concept of isostatic pressure flow, the establishment of turbulent lubrication equations, the equations of thermal conduction of shaft and shaft load, The development of a comprehensive theory of thermal fluid lubrication, taking into account the effects of fluid lubrication, is being carried out. In this paper, the theoretical analysis of the temperature distribution of lubricating fluid, the pressure distribution of lubricating fluid and the numerical analysis of various properties of lubricating fluid are carried out. The results are consistent with each other. The results of this study are important for the development of thermal fluid lubrication theory for high speed shafts.