銅ゼオライト触媒を用いた高酸素雰囲気内NOx選択還元による排気浄化法に関する研究

高氧气氛下铜沸石催化剂选择性还原NOx废气净化方法研究

• 批准号: 05750180
• 负责人: 金野 満
• 金额: $ 0.58万
• 依托单位: Hokkaido University
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Encouragement of Young Scientists (A)
• 财政年份: 1993
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 1993 至 无数据
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-05750180/
• 关键词: 窒素酸化物; ディーゼル機関; 排気浄化; 触媒; ゼオライト; イオン交換

モデルガス試験の結果から,酸素共存下におけるNOxの選択的還元触媒として期待されている銅イオン交換ZSM-5ゼオライト触媒を実際の圧縮着火機関の排ガスに適用して,そのNOx浄化性能について実験的評価を行った.また,イオン交換金属種の影響についても検討を行った.その結果,同触媒は水分濃度が低いときには,比較的高いNOx浄化能力を有し,通常運転の場合で約25%,排気にエチレンあるいは軽油を添加して炭化水素濃度をNOx濃度の5倍程度まで増加させた場合には約80%の浄化率が得られることが示された.ただし,最大活性温度が400℃と高く,しかも作動温度領域がその前後50℃の狭い範囲に限られること,また通常の排ガスに含まれる程度の水分濃度でも,触媒活性が不可逆的に低下することが明らかとなり,実用化を考える上で問題となることがわかった.つぎにイオン交換金属種を白金に変えて同様の試験を行ったところ,銅イオン交換タイプに比べてNOx浄化率が若干向上するほか,最大活性温度が約100℃低下し,作動温度範囲も拡大することがわかった.また,水分が高濃度で存在する場合には,浄化率の温度特性が全体的に高温側へ50℃シフトして低温側の活性がわずかに低下するものの,最大浄化率および作動温度範囲はほとんど変化せず,白金イオン交換タイプは耐水性に優れた触媒であることが確認された.ただし,軽油を添加して排気中の炭化水素濃度を増加させても浄化率は向上せず,反応経路が銅イオン交換タイプと一部異なることが示唆された.

The results of the experiments show that the catalyst for NOx conversion under acid blue shift is expected to be copper exchange ZSM-5 catalyst. The exhaust of the ignition mechanism under pressure is applicable to the evaluation of NOx conversion performance. The effect of metal species exchange on the growth of the plant is discussed. As a result, when the catalyst moisture concentration is low, the NOx conversion ability is relatively high, about 25% in the case of normal operation, and the NOx conversion rate is increased by about 80% when the catalyst moisture concentration is 5 times higher than the NOx concentration. The maximum activity temperature is 400℃ and the maximum activity temperature is 50℃. The maximum activity temperature is 400 ℃ and the maximum activity temperature is 50℃. The maximum activity temperature is about 100 ℃, and the operating temperature range is about 100℃. In the presence of high moisture concentration, the temperature characteristics of the conversion rate are generally low at 50℃ on the high temperature side, and the maximum conversion rate is low at 50 ℃ on the low temperature side. In addition, the concentration of carbon in the exhaust gas increased, and the conversion rate increased.