Estimation and Comparison of Trans-log Cost Function of Aviation Industry between Japan and Australia

日本与澳大利亚航空业跨对数成本函数估算与比较

基本信息

项目摘要

The summarize of my full research report is as follows. Chapter 1 discussed on the deregulation about the Australian three airlines policy. The theoretical support for such "deregulation" policy is provided by the model of contestable market theory. Chapter 2 tried to discuss the deregulation on the air transportation industry in Australia from the view of public policy. The efficiency and profitability of the two Commonwealth-owned carriers, Qantas and Australian Airlines, are discussed. Chapter 3 provides a review and empirically tests of the available evidence concerning the question of economies of scale following the deregulation of the Japanese airline industry in 1985. It has been pointed out that the Japanese airline industry has had the economies of scale until deregulation. The degree of scale economies is tested on the three Japanese major carriers, Japan Airlines (JAL) ; All Nippon Airways (ANA) ; Japan Air System (JAS). It is proved that the three air carriers in Japan have the scale economies in their cost structure. Chapter 4 gave a translog type empirical tests on the Japanese aviation industry. It has pointed that the Japanese aviation industry has its own economies of scale. This chapter examines how it has changed after the deregulation on December 1985 using translog type cost function. Chapter 5 discusses the method and problems of the productivity measurement of Japanese and Australian airline industry. In the main parts (chapter 4) of this report, the translog type cost function estimation is used. However, in the other researches the data envelopment analysis (DEA) and stochastic production frontier methods were sometimes used. These methods are introductory explained.
我的研究报告全文总结如下。第一章论述了澳大利亚三航政策的放松管制。可持续稳定市场理论模型为这种“放松管制”政策提供了理论支持。第二章从公共政策的角度探讨澳大利亚航空运输业的放松管制。两个英联邦拥有的航空公司,澳航和澳大利亚航空公司的效率和盈利能力进行了讨论。第三章回顾了1985年日本航空业放松管制后的规模经济问题,并对现有证据进行了实证检验。有人指出,日本航空业在放松管制之前一直具有规模经济。规模经济的程度进行了测试,日本三大航空公司,日本航空公司(JAL),全日空航空公司(ANA),日本航空系统(JAS)。实证结果表明,日本三大航空公司的成本结构具有规模经济性。第四章对日本航空产业进行了超越对数型的实证检验。它指出,日本航空业有自己的规模经济。本章使用translog型成本函数考察了1985年12月放松管制后的变化。第五章探讨了日本和澳大利亚航空业生产率的测算方法和存在的问题。在本报告的主要部分(第四章)中,使用了超越对数型成本函数估计。然而,在其他研究中,有时会使用数据包络分析(DEA)和随机生产前沿面方法。这些方法都是介绍性的解释。

项目成果

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Tatsuo KINUGASA: "Production Function Estimate on the Japanese Aviation Industry" Journal of Applied Regional Science. Vol.25. 147-159 (1996)
Tatsuo KINUGASA:“日本航空工业的生产函数估计”应用区域科学杂志。
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Tatsuo Kinugasa:“澳大利亚航空业的私有化”《公共与合作经济学》杂志,第 62 卷,第 41-48 期(1997 年)。
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    0
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Tatsuo KINUGASA: "Schumpeterian Hypothesis and Technical Change" International Journal of Social Economics. Vol.24, No.1-3. 112-119 (1997)
Tatsuo KINUGASA:“熊彼特假设与技术变革”国际社会经济学杂志。
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