車依存の少ない都市デザインのための都市成長管理手法の検討

研究减少汽车依赖的城市设计的城市增长管理方法

• 批准号: 07750609
• 负责人: 谷口 守
• 金额: $ 0.58万
• 依托单位: Okayama University
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Encouragement of Young Scientists (A)
• 财政年份: 1995
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 1995 至 无数据
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-07750609/
• 关键词: 都市成長管理; 一体的整備; 交通手段分担; 交通影響; 都心空間

わが国の都心部は歴史的に鉄道ターミナルを中心に形成されてきた。このため、自動車への依存が少なく、かつ活性度の高い都心空間を効率的に実現するためには、鉄道ターミナルと徒歩空間の連携を配慮し、周辺の都市開発を一体化した、利用しやすく快適な都心空間を整備するのが日本流の都市成長管理策として現実的である。これは、交通施設と周辺都市施設の一体的整備(ジョイントディベロプメント:JDと略記)として整理できる。本研究ではこのJD手法などの日本流の成長管理手法を具体的に提案することを目的して分析を行い、以下の成果を得た。1)車依存の少ない都市デザインを実現するための基礎情報として、既存の都市成長管理政策とJD手法の考え方及び具体的内容について調査を行い、整理を行った。また、現在のわが国の各都市における交通手段選択の特性をデータ分析した。2)様々な成長管理手法実施に伴う都心への発生集中交通量や交通機関分担率の変化を、簡便な評価モデルを新たに提案して分析し、大規模再開発による車への依存度がどのように変化するかを検討した。3)様々な都市交通機関の守備範囲を検討し、都市整備と交通機関整備が行われた際に生じる来街者の変化を検討した。4)「地域の成長を阻害する」と誤解されやすい成長管理政策を、地域コミュニティの中でどのように育くんでいくかについて、制度的な課題を指摘した上で改善のための提言を示した。

The に railway タ ナ ナ ナ を を center に of the <s:1> history in the <s:1> center of the <s:1> capital of わが country forms されて た た た. こ の た め, automotive へ の less dependent が な く, か つ activity の high い heart space を に sharper rates be presently す る た め に は, iron objects タ ー ミ ナ ル と ACTS step space の を link-up with lv し, zhou 辺 の urban open 発 を integration し た, using し や す く fast optimum な are gearing up heart space を す る の が Japan flow の urban growth management policy と し て presently be で あ る. こ れ は, traffic facilities と weeks 辺 urban facilities の integrated development (ジ ョ イ ン ト デ ィ ベ ロ プ メ ン ト : JD と jot) と し て finishing で き る. This study で は こ の JD gimmick な ど の Japan flow の growth management technique を specific proposals に す る こ と を purpose し て の を い, are analyzed results を た. 1) car less dependent の な い urban デ ザ イ ン を be presently す る た め の based intelligence と し て, existing urban growth management policy と の JD technique え の test and び your specific content に つ い を い, finishing line を っ て survey た. Youdaoplaceholder0, the current における transportation means selected for each city in <s:1> わが country わが 択 the characteristics of をデ タ タ analysis of タ た. 2) others 々 な growth management technique be applied に with う all heart へ の 発 raw や centralized traffic transportation machine masato の the share rate variations を, simple な review 価 モ デ ル を new た に proposal し し て analysis, large-scale open another 発 に よ る car へ の dependency が ど の よ う に variations change す る か を beg し 検 た. 3) others 々 な urban transportation machine masato の Fielding van 囲 を beg し 検, urban development と transportation machine line gearing up masato が わ れ た interstate に raw じ る to street is の variations change を beg し 検 た. 4) "regional の を growth resistance against す る" と misunderstanding さ れ や す い を growth management policy, regional コ ミ ュ ニ テ ィ の in で ど の よ う に yukon く ん で い く か に つ い て, institutional な topic を blame し た で improving の た め を の mention words in し た.

项目成果

谷口・石田・小川・黒川: "通勤・通学交通手段分担率の変化と都市特性の関連に関する基礎的研究" 土木計画学研究・論文集. 12. 443-451 (1995)

谷口、石田、小川、黑川：“通勤/学校交通方式份额变化与城市特征关系的基础研究”土木工程规划研究与论文。12. 443-451（1995）。

谷口守・石田東生: "米国の成長管理にみるコミュニティ活動" 国際交通安全学会誌. (印刷中). (1996)

Mamoru Taniguchi 和 Higashi Ishida：“美国增长管理中的社区活动”《国际交通安全学会杂志》（出版中）。

戸川・黒川・石田・谷口: "連担する大規模再開発が交通に及ぼす影響" 土木計画学研究・講演集. 18. 169-172 (1995)

Tokawa、Kurokawa、Ishida 和 Taniguchi：“联合大规模再开发对交通的影响”土木工程规划研究和讲座集 18. 169-172 (1995)。

谷口・石田・黒川: "トランスポ-テーション・ギャップの存在領域に関する基礎的研究" 土木計画学研究・講演集. 18. 217-220 (1995)

谷口、石田、黑川：《交通缺口存在区域的基础研究》土木工程规划研究及讲座集。18. 217-220（1995）。