高速載荷を受ける鋼構造圧縮部材の耐力に関する実験的研究

高速加载钢结构受压构件屈服强度试验研究

• 批准号: 07750663
• 负责人: 吹田 啓一郎
• 金额: $ 0.64万
• 依托单位: Kyoto University
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Encouragement of Young Scientists (A)
• 财政年份: 1995
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 1995 至 无数据
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-07750663/
• 关键词: 鉄骨構造; 圧縮部材; ひずみ速度; 動的載荷実験; 座屈耐力

鋼構造架構特有の破壊形式である圧縮部材の曲げ座屈破壊に焦点を当て,載荷速度と座屈耐力との関連性を実験的に明らかにした.実験用の試験体は,鋼構造建築架構における筋かい材やトラスの個材などの圧縮部材を想定し,一般的に使用されている円形鋼管と,標準的な鋼材の材料特性を見るための充実矩形断面の2種類を対象断面に選定し,STK400鋼,SS400鋼を用いた試験体を作成した.円形鋼管では製造工程での加工硬化の影響を少なくするため,熱処理の効果を考えて溶融亜鉛めっき処理を行った.また部材細長比は非弾性座屈域,限界細長比周辺,弾性座屈域,の中から5〜7通りを適宜選択した.載荷パラメータは載荷方法(単調圧、圧載荷,正負交番繰返し載荷)と,載荷速度(35mm/secの動的載荷および静的載荷)である.実験において,特に座屈部材の変形量測定には高精度・高速応答性が要求されるため,補助申請設備の非接触測定可能なレーザー式変位計を購入して用い,実験結果の精度確保に努めた.実験から得たデータに基づいて,載荷速度が部材の曲げ座屈体力および復元力特性に及ぼす影響を定量的に評価した結果以下の点が明らかとなった.すなわち,限界細長比を超える弾性座屈域ではオイラー座屈式により評価できる座屈耐力が示され,載荷速度の影響を受けないヤング係数により耐力が決まるため,速度の効果はほとんど見られなかった.また,限界細長比以下の非弾性座屈域では,動的載荷時のひずみ速度効果によって降伏耐力が上昇し,座屈耐力をこれと連動して変化することが確認できた.しかし,部材長さが載荷速度の大きさに比べて相対的に小さいため,特に顕著な変化は見られなかった.むしろ正負交番繰返し載荷における引張載荷時の降伏点上昇の影響が顕著に見られた.

The relationship between load velocity and seat yield strength is clearly defined by the focus of bending deformation of compression members and the characteristic fracture form of steel structure. In practice, the test body for steel structure construction is designed for the reinforcement, individual materials and compression parts. For general use, the material characteristics of circular steel pipes and standard steel materials are selected for the two types of image sections. STK400 steel and SS400 steel are used for the test body. To reduce the influence of work hardening on production engineering of steel tubes, heat treatment results should be examined and lead melting treatment should be carried out. Slender than non-rigid seat bending region, limit slender than circumference, rigid seat bending region, middle 5 ~ 7 pass, suitable for selection. Load rate is different from load method (single voltage, negative voltage, negative voltage), load speed (35mm/sec), dynamic load is different from static load). In addition, the measurement of the shape of the special bending parts requires high accuracy and high speed response, and the non-contact measurement of the auxiliary application equipment can be purchased. The results of quantitative evaluation of the influence of load velocity on bending force and complex force characteristics of components are as follows: The limit slenderness ratio is higher than the limit slenderness ratio. The limit slenderness ratio is lower than the Non-linear seat buckling range below the limit slenderness ratio, dynamic load time, internal velocity, internal yield tolerance, internal yield tolerance, internal In addition, the load velocity of the component length is larger than that of the component length, and the load velocity of the component length is smaller than that of the component length. The influence of negative alternating load on the rise of yield point during tension load is observed.