遠心ポンプの気液二相内部流動様相と揚水限界に関する研究

离心泵气液两相内流行为及泵送极限研究

• 批准号: 08650209
• 负责人: 古川 明徳
• 金额: $ 1.6万
• 依托单位: Kyushu University
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Scientific Research (C)
• 财政年份: 1996
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 1996 至 无数据
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-08650209/
• 关键词: ターボ機械; 遠心ポンプ; 気液混相流; 揚水性能

高気液混合比でも揚水可能な遠心ポンプ開発の一端として,本研究では,通常に液単相用に設計された単翼列羽根車と気液混相用として開発中のタンデム円形翼列羽根車の2種類を対比させつつ、次の項目を調査して更なる開発への指針を得た.1)羽根車へのガス流入法の違いが揚水性能に及ぼす影響について;ガスを局所流入させたとき,高液流量域ではガスは速やかに羽根車から排出されるが,低流量域では,例え気泡流であっても羽根車十数回転の間,羽根車内に留まり,複数気泡の合体が気体帯留域発生をもたらしていること,しかしガスを局所流入と周方向一様流入させたときとでは揚水性能には違いが現れないこと,したがって立て軸形と横軸形というポンプ姿勢は羽根車の揚水性能には影響しない.また気泡の羽根車内での気泡の挙動は単純な一次元解析でも再現できることが知られた.2)羽根車内に生じる気体滞留域の羽根車裏面からの液の強制噴流による制御について;観察から噴流は滞留域粉砕に効果はあるものの,高液流量では,それが揚水性能向上に結び付かず,揚水限界を示すこと,揚水性能がもともと劣る低流量域では改善されるものの,その量は高液流量における揚水性能限界と同程度であることがわかった.3)タンデム翼列羽根車の翼形状が揚水性能に及ぼす影響について;高羽根出口角をもつ単翼列羽根車では高気液混合領域でのポンプ揚程低下割合が比較的緩やかである一方,タンデム翼列化によりそこでの揚程低下割合が増加することが知られ,タンデム翼列時の外側の回転翼列への気液流入状態と内側回転翼列及び両翼列間に配置の静止翼列の翼形状とのマッチングが更なる揚水性能向上に重要であるとの指針を得た.

High 気 fluid mixing ratio で も pumping may な telecentric ポ ン プ open 発 の end と し て, this study で は, usually に liquid 単 phase with に design さ れ た 単 wing column calamus car と 気 liquid miscible with と し て in open 発 の タ ン デ ム wing has drifted back towards &yen; shape column calamus type の 2 を than さ seaborne せ つ つ, investigation of の project を し て more な る open 発 へ の pointer を た. 1) the base car へ の ガ ス flow The violation of the law is が が, water-lifting performance に and ぼす impact に に て て て; ガ ス を bureau into さ せ た と き, high liquid flow domain で は ガ ス は speed や か に calamus car か ら discharge さ れ る が, low flow domain で は, example え 気 bubble flow で あ っ て も calamus car dozen back planning の, calamus に stay inside the car ま り, plural 気 bubble の fit が 気 body 帯 stay domain 発 living を も た ら し て い る こ と, し か し ガ ス を bureau into a others into さ と weeks direction せ た と き と で は pumping performance に は violations い が now れ な い こ と, し た が っ て made て axis shape と transverse shape と い う ポ ン プ posture は calamus car の pumping performance に は influence し な. い ま た 気 bubble の calamus in-car で の 気 bubble の 挙 dynamic は 単 pure な parsing a yuan で も reappearance で き る こ と が know ら れ た. 2) born calamus in-car に じ る 気 body stranded domain の calamus Inside, による ら <s:1> liquid <s:1> forced jet による controls に て て て; 観 examine か ら jets は stranded domain powder 砕 に unseen fruit は あ る も の の, high liquid flow で は, そ れ が pumping performance に knot び pay up か ず, pumping threshold を shown す こ と, pumping performance が も と も と substandard る low flow domain で は improve さ れ る も の の, そ の quantity は high liquid flow に お け る pumping performance threshold と with degree で あ る こ と が わ か っ た. 3) タ ン デ ム The shape of the tail wing of the wingtrain feather root vehicle が water-lifting performance に and the influence of ぼす on に て て て; Takahane root outlet Angle を も つ 単 wing column calamus car で は 気 liquid hybrid field で の ポ ン プ head low cut or が comparison slow や か で あ る, タ ン デ ム wing column change に よ り そ こ で の head low cut or が raised plus す る こ と が know ら れ, タ ン デ ム wing column の lateral の planning wing back column へ の 気 fluid flow state と inside back planning wing column and び struck wing の に configuration between columns The shape of the stationary wing formation <s:1> wing と <s:1> ッチ グが グが is more important for the なる water-lifting performance upward に and the であると <s:1> pointer を is た.

项目成果

A.FURUKAWA: "Air-Water Two-phose Flow Performance of fentinfugol Pump with Tondem Ciradar Cascodes" Japan Soc.Mech.Eug.Int.Canf.on Fuid Engineering. (発表予定). (1997)

A.FURUKAWA：“采用 Tondem Ciradar Cascodes 的芬丁醇泵的空气-水两相流动性能”日本 Soc.Mech.Eug.Int.Canf.on Fuid Engineering（即将发表）。

古川明徳ほか3名: "タンデム円形翼列羽根車をもつ横軸形気液二相流遠心ポンプの揚水性能" 日本機械学会第74期通常総会講演会講演論文集. (発表予定). (1997)

Akinori Furukawa等3：“串联圆叶片列叶轮的水平轴型气液两相流离心泵的泵送性能”日本机械工程学会第74届常会会议记录（待提交）。 （1997）