表面効果翼艇の安定性シミュレーション

表面效应翼飞行器稳定性仿真

• 批准号: 08651097
• 负责人: 久保 昇三
• 金额: $ 1.41万
• 依托单位: Tottori University
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Scientific Research (C)
• 财政年份: 1996
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 1996 至 无数据
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-08651097/
• 关键词: 表面効果翼艇; 安定性; シミュレーション; WIG

表面効果翼艇の運動の支配パラメータは、通常航空機のものに加えて、高度、水面波波高、波長、スペクトル分布、速さ、方向等々が必要となり、艇の姿勢と水面波の関係によって最も注意を要する最低点位置が時々刻々変化する。さらに、代表的な空力配置だけでも飛行機タイプ,リピッシュ翼タイプ,ラム翼タイプ,タンデム翼タイプ,先尾翼タイプ等と数多く、どの配置がどの目的に最適であるか判っていないので、必要なシミュレーションの場合の数が極めて多い。本研究では、空気力学的特性の評価に漸近接合展開法による理論式を用いて最終的に非線形1階常微分方程式としたために、当初予定していた差分解法に比べて計算量の飛躍的減少を実現することができた。この流れの速度および圧力を用いて、翼に働く揚力、誘導抵抗とモーメントを計算することができ、粘性抵抗を加味して全体の抵抗を評価した。これらのカとモーメントは翼形状、浮揚高度、翼傾き角、端板形状等の関数として求まる。空気力学的特性がわかれば、機体の主要寸法・性能を定めて各種の表面効果翼艇の全機の性能と安定性を調べることができる。こうして得られた結果を「研究発表」欄に記載の国際ワークショップで発表し、各国の表面効果翼艇研究者と熱心に討論した。主要な結果は、S字型翼底面型の翼に比較的深い端板を付けた形状が性能的にも安定性からも総合的に最も好ましいものであることがわかった点である。この結果は従来の実験や実機試作において経験的にある程度予測されたものであるが、これを理論的に裏付けた意味は大きい。その結果、この方向の研究にさらに努力を続ける必要性が認識された。

The surface effect of the control of the motion of the wing boat is that the motion of the aircraft is usually increased, the altitude, the height of the water wave, the wavelength, the distribution of the speed, the direction, etc., and the attitude of the boat is related to the relationship between the lowest point position and the time. The number of aircraft configurations, such as wing configuration, tail configuration, etc., is very high, and the number of situations where configuration is optimal for the purpose is very high. In this paper, the characteristics of space mechanics are evaluated by asymptotic joint expansion method, and the theoretical formula is used to reduce the computational complexity of nonlinear first-order ordinary differential equations. The velocity and pressure of the flow are evaluated by the calculation of the wing lift and induced resistance. The relationship between wing shape, lift height, wing tilt angle, end plate shape, etc. The characteristics of air mechanics are different, the main dimensions of the airframe are different, the performance of the airframe is different, and the stability of the airframe is different. The results of this study were recorded in the "Research Report" column and discussed enthusiastically by researchers from various countries. The main results are as follows: S-shaped wing bottom surface and wing bottom surface are compared with deep middle end plate, shape and performance, stability and integration, and the best combination. The results of this experiment are as follows: 1. The degree of prediction of the theory is as high as that of the theory. The results, the direction of research and the necessity of understanding.

项目成果

Rozhdestvensky,K.V.,Kudo,S.: "A Parametric Analysis of a Flying Wing Configuration in Extreme Ground Effect" Proc.Intern. Workshop on Ekranoplans & Very Fast Craft,held at the Univ.New South Wales,Sydney,Australia. (印刷中). (1997)

Rozhdestvensky，K.V.，Kudo，S.：“极端地面效应中的飞翼配置的参数分析”，Ekranoplans 和超快飞行器实习生研讨会，在澳大利亚悉尼新南威尔士大学举行。 ）（1997）