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ヘリカルプラズマにおける高速イオンリップル輸送の実験研究

螺旋等离子体中快速离子脉动输运的实验研究

基本信息

批准号：
13780400
负责人：
磯部光孝
金额：
$ 1.09万
依托单位：
National Institute for Fusion Science
依托单位国家：
日本
项目类别：
Grant-in-Aid for Young Scientists (B)
财政年份：
2001
资助国家：
日本
起止时间：
2001 至 2002
项目状态：
已结题

来源：
https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-13780400/
关键词：
CHS Helical ripple Fast ion Ripple loss ヘリカルリップル軌道損失高速イオン

项目摘要

ヘリオトロン/トルサトロン型磁場配位においては、ヘリカルリップル捕捉粒子の軌道が磁気面からずれる為に、高速イオンの閉じ込めの問題は常に議論の対象になってきた。本研究では、核融合科学研究所のコンパクトヘリカルシステム(CHS)における高速イオン閉じ込め・損失過程を調べる目的で、シンチレータとピンホールを組み合わせたかたちの高速イオンプローブを採用した。このプローブの基本的な動作について以下に簡単に記す。ピンホールを通過した損失高速イオンは、検出器内に設置されたシンチレータ板に衝突する。この衝突によりシンチレータ板上に現れるシンチレーション光の2次元分布を、CCDカメラにより測定することにより、損失高速イオンのエネルギーとピッチ角の情報を知ることが出来る。中性粒子ビーム(NB)入射後、減速及びピッチ角散乱を経てヘリカルリップルに捕捉され大半径方向内側に軌道損失してくるビームイオンを検出できるようプローブを設計し、CHSに適用した。CHSのNB入射加熱(入射エネルギー38keV)放電にて、シンチレータ板上に局所的なシンチレーション光を観測した。これは、NB入射しない電子サイクロトロン加熱のみのプラズマでは観測されず、またトロイダル磁場方向を逆転させると観測されないことから、軌道損失高速イオンによるものであると判断できる。観測された損失高速イオンのエネルギーとピッチ角は、それぞれ5-20keV、60度近辺であった。軌道解析から、ある程度熱化したヘリカルリップル捕捉損失ビームイオンであることが分かった。従来から用いている大半径方向外側のプローブで観測されてきたMHD揺動に同期した高速イオン損失はこれまで観測されていない。以上の内容については、平成14年7月に米国マディソンで開かれた第14回高温プラズマ計測会議にて発表した。今後、衝突を含んだかたちの高速イオン輸送計算を行い、観測結果がシミュレーション計算により再現されるか否かを調べる予定である。

The ヘリオオトロン/トルサトロン type magnetic field coordination system and the ヘリカルリップル trapping particle orbitがMagnetic surface からずれる为に、High-speed イオンのclosed じ込めのISSUE は often に Discussion の対 resemble になってきた. This research was carried out by the Nuclear Fusion Science Research Institute's Nuclear Fusion Science and Technology Research Institute (CHS) High Speed Closed System. The purpose of the lost process is to use the high-speed シンチレータとピンホールを组み合わせたかたちのHIGH SPEED イオンプローブを.このプローブのBasic action についてThe following に简単に记す. The ピンホールをpasses the したloss high-speed イオンは, and the 検ejector inner にsetting されたシンチレータ plate にconflict する.このconflict によりシンチレータ上れるシンチレーション光の2dimensional distribution を, CCD カメラによりdetermination することにより, loss high-speed イオンのエネルギーとピッチ角のinformation を知ることが出る. After the neutral particles (NB) are incident, they are decelerated and scattered, and the particles are captured in a large radius. The direction of the inner track loss is the design of the track loss, and the CHS is suitable for it. CHS's NB incident heating (incident heating 38keV) discharge にて, シンチレータ board bureau's なシンチレーション光をmeasurement した.これは, NB incident しないelectronic サイクロトロンheating のみのプラズマでは禳measurement されず, またトロイダルmagnetic The field direction is reversed, and the track loss speed is determined. Observe the loss of high-speed イオンのエネルギーとピッチangleは, それぞれ5-20keV, 60-degree near-辺であった. Orbital analysis of the degree of thermalization of the heating system captures the loss of the system.従来から用いている大radius direction outside のプローブで観measure されてきたM HD is moving at the same time, and the high speed is lost, and the loss is measured at the same time. The above contents are published in the 14th High Temperature Measurement Conference of the U.S. National Maritime Measurement Conference in July 2014. From now on, the calculation of the collision and the calculation of the high-speed transportation will be carried out and the test results will be viewedシミュレーションcalculationによりReproductionされるか不かを动べる Predeterminedである.