防災投資実績の分析に基づく災害・事故に対する人間のリスク認知特性の計測

基于防灾投资绩效分析的人类灾害与事故风险感知特征测度

• 批准号: 13750507
• 负责人: 柴崎 隆一
• 金额: $ 1.47万
• 依托单位: National Institute for Land and Infrastructure Management (2002)The University of Tokyo (2001)
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Young Scientists (B)
• 财政年份: 2001
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 2001 至 2002
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-13750507/
• 关键词: リスク評価; 防災施設整備; 防災投資評価; 地震リスク; 交通事故リスク; 斜面災害リスク; 洪水リスク; 保険; リスク認知; 耐震投資; 道路高架橋; 交通安全施設

14年度の研究成果◎各種の災害・事故リスクに対する防災投資の実績による意思決定者のリスク評価特性の具体的な計測[2](1)洪水リスクに対する治水投資全国の一級河川における治水経済調査報告書から計画安全度ごとの被害軽減額や費用に関するデータを収集し,現状の計画安全度が,当該治水施設の整備による社会的な効果が最大となるように決定されているとの仮定のもとに,計画者による洪水リスクの生起頻度や被害額に関する主観的な評価関数を推定した。その結果,現状の計画安全度が,計画者の評価する社会的効果が最大となるように決定されているとの仮定に基づけば,計画安全度の決定においては,洪水リスクの生起頻度は,実際の生起頻度よりもおおよそ3,4倍大きく評価され,また,被害額は数兆のオーダーの場合には実際の被害よりも2,3倍大きく評価されていることがわかった。(2)斜面災害リスクに対する対策投資降雨による斜面災害防止の目的で鉄道事業者が行った防災投資実績をもとに,鉄道事業者が斜面災害リスクをどのように評価してきたのかという,「斜面災害リスクに対する鉄道事業者のリスク評価特性」を計測した。その結果,実際の年間出現頻度が0.6件以下という斜面災害リスクにおいては,鉄道事業者は出現頻度を実際の出現頻度より若干小さく見積もっていることがわかった。また,最大で100億円程度ある(間接)被害ついては,実際の被害額を3倍以上大きく見積もっていることがわかった。

Research Results of Y2014: Specific Measurement of Performance of Disaster Prevention Investment for Various Disasters and Accidents, Evaluation Characteristics of Rational Decision Makers [2](1) Flood Prevention Investment for Water Control Investment for National Class I Rivers, Investigation Report on Water Control Project, Analysis of Safety Degree of Plan, Reduction of Damage Amount and Cost, and Collection of Safety Degree of Plan for Current Situation. When the social effects of the water control facilities are maximized, the frequency of occurrence of floods and the amount of damage are estimated by the planner. As a result, the social effects of the current project safety are determined by the planner's evaluation, and the frequency of occurrence of floods is determined by the planner's evaluation. The actual occurrence frequency is determined by the planner's evaluation. The actual occurrence frequency is determined by the planner's evaluation. The actual occurrence frequency is determined by the planner's evaluation. 3 times the size of the comment box. (2)Inclined disaster response investment for the purpose of slope disaster prevention investment performance, railway industry slope disaster response evaluation,"slope disaster response characteristics of railway industry" is measured As a result, the actual occurrence frequency of the disaster is less than 0.6 cases per year, and the actual occurrence frequency of the railway industry is several small ones. The maximum is 10 billion yen, and the actual amount of victims is more than 3 times that of the original victims.

项目成果

柴崎隆一, 大川剛思, 家田仁: "斜面対策投資における鉄道事業者のリスク評価特性の計測"土木計画学研究・講演集. 26-215. (2002)

Ryuichi Shibasaki、Takeshi Okawa、Hitoshi Ieda：“边坡对策投资中铁路运营商风险评估特征的测量”土木工程规划研究和讲座集 26-215。

柴崎隆一, 大川剛思, 家田仁: "鉄道斜面災害の対策投資実績からみた鉄道事業者のリスク評価特性"平成14年鉄道技術連合シンポジウム(J-RAIL2002). 75-78 (2002)

Ryuichi Shibasaki、Takeshi Okawa、Hitoshi Ieda：“从铁路边坡灾害对策投资的角度来看铁路运营商的风险评估特征”2002年铁路技术联盟研讨会（J-RAIL2002）（2002年）。

SHIBASAKI Ryuichi: "Measurement of Cognitive Effects Against Disaster/Accident Risk from Actual Social Investments"Journal of the Eastern Asia Society for Transportation Studies. 4(6). 243-258 (2001)

柴崎龙一：“实际社会投资对灾害/事故风险的认知影响的测量”东亚交通研究学会杂志。

柴崎 隆一: "鉄道の降雨災害に対する斜面投資における意思決定行動分析"土木学会 年次学術講演会 講演概要集. 56(4). (2001)

柴崎龙一：“铁路降雨灾害边坡投资决策行为分析”日本土木工程学会年会演讲摘要56（4）。