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アクセスポイント連携ITS路車間通信システムの研究

接入点联动ITS路车通信系统研究

基本信息

批准号：
17760297
负责人：
藤井威生
金额：
$ 0.83万
依托单位：
The University of Electro-Communications (2006)Tokyo University of Agriculture and Technology (2005)
依托单位国家：
日本
项目类别：
Grant-in-Aid for Young Scientists (B)
财政年份：
2005
资助国家：
日本
起止时间：
2005 至 2006
项目状态：
已结题

项目摘要

本研究課題では、近年無線通信の活用によるさまざまな安全対策、情報提供システムが検討されているITS(高度交通情報システム)に注目し、信頼性を損なうことなく周波数を有効利用する方法として、路車間通信の路側に設置するアクセスポイントを複数連携させて動作させる通信システムの検討を行う。以下に研究の具体例とその目的を示す。1.アクセスポイント連携のために、個々のアクセスポイントで動作させる信号処理アルゴリズムの考案を行い、アクセスポイントを協調させることによる利点を明らかにする。2.路車間通信システムにおいては、個別車両向けの通信であるユニキャスト通信と全車両向けの通信であるブロードキャスト通信がある。これら双方の通信をアクセスポイント間連携信号処理を行うことで、同一周波数を効率よく共用し、周波数利用効率の向上を図る。3.複数のアクセスポイント連携運用に加えて、複数端末も加えて連携動作を行うことで、より高性能な路車間通信システムの検討を行う。本年度は前年度に行った研究成果を活用して、アクセスポイント問の協調動作に加えて端末も含めた協調システムの検討を行った。複数の端末とアクセスポイント双方を協調動作させて信号処理を行うITS路車間通信システムの検討は過去に行われたことがなく、実現手法および効果が未知数であった。そこで、車両とアクセスポイントからの送信信号を時空間符号化した上で協調動作を行うことで通信範囲の拡大を計った。具体的には1フレーム目でアクセスポイントから送付された信号を各車両が受信し、その信号を2フレーム目で時空間符号化を行ない各車両から中継することで通信範囲の拡大を実現した。演算用計算機を利用してシミュレーションを行い、有効性を評価した。また、シミュレーション条件設定を現実的なものとして総合的なシミュレーションを実行することで、本研究課題のまとめとした。

This research topic では, in recent years, wireless communication の use によるさまざまな security policy, intelligence to provide シ seaborne ステムが beg さ検れている ITS (high traffic intelligence システム) に attention し, letter 頼を loss なうことなく cycle for を a sharper use する method として, communication の way workshop roadside に set するアクセスポイントを plural さ link-up Youdaoplaceholder0 action させる communication システム検検 ask を line う. The following に studies とそ specific examples とそ the purpose を shows す. 1. アクセスポイントの link-up ために, a 々のアクセスポイントで action させる signal 処 Richard アルゴリズムのをい, test case アクセスポイントを coordination させることによる tartness を Ming らかにする. 2. Road shop communication システムにおいては, individual car struck to けの communication であるユニキャスト communication と whole vehicle struck to けの communication であるブロードキャスト communication がある. これらの communication both sides をアクセスポイント link-up between signal line 処 reason をうことで and the same cycle for を sharper rate よく common し, cycle number using the working rate の upward を図る. 3. The plural のアクセスポイント using に link-up with えて and plural end もえて action line をう link-up ことで, より high-performance な road shop communication システムのう beg を検 line. This year's annual に line before はった research を use して, アクセスポイント asked の coordinated action にえて end も containing めた coordination システムの検 line for をった. Plural の end とアクセスポイント both を coordinated action させて signal 処 Richard をう ITS way communication workshop システムの検 line for は past にわれたことがなく, be presently および unseen fruit が unknown であった. そこで, car struck とアクセスポイントからの messenger signal spatial symbolic しをたで coordinated action on line をうことで communication van 囲の company, big を meter った. Specific には 1 フレーム mesh でアクセスポイントから send pay された signal を each car struck が trusted し, その signal を 2 フレーム gaze で line space symbolic をない each car struck から in 継することで communication van 囲の company, big を be presently した. The calculation is carried out by using a computer を to perform を, てシ, ュレ, ショ, を, を, and to evaluate 価 and た. また, シミュレーション conditions set を presently be なものとして総な of シミュレーションを line be することで, this research topic のまとめとした.