路上駐車の適切な管理方策に関する研究

路内停车适宜管理措施研究

基本信息

批准号：
17760421
负责人：
田中伸治
金额：
$ 1.34万
依托单位：
The University of Tokyo
依托单位国家：
日本
项目类别：
Grant-in-Aid for Young Scientists (B)
财政年份：
2005
资助国家：
日本
起止时间：
2005 至 2006
项目状态：
已结题

项目摘要

路上駐車は都市内渋滞の主要な原因とともに交通事故の一因ともなっているが、その一方で物流車両の荷捌きなど、都市の社会・経済活動を支える重要な役割を担っていることも事実である。本研究では路上駐車の役割を認めた上で、必要な路上駐車は適切な措置を伴って許容するような、メリハリのある駐車管理方策を提示することを目的として研究を実施した。はじめに、我が国における現行の法制度を整理し、諸外国のそれと比較することにより課題の抽出を行った。これにより、我が国の現行制度では路上駐車は例外的・暫定的な位置づけとされており、諸外国と大きく異なることが分かった。次に実態観測調査を行い、路上駐車による交通流への影響を分析した。その結果、従来検討されていなかった交差点下流側の路上駐車も、上流側と同様交差点の交通容量に影響を与えていることを明らかにした。これらを踏まえて、メリハリのある路上駐車管理方策を実現するために必要な、新たな路上駐車スペースの創出方法を提案し、その設計の際に必要な交差点からのクリアランス距離について、理論的検討を行った。クリアランス距離は、交差点容量と路上駐車断面の容量、信号青時間で決定される。提案した路上駐車スペースの実現可能性について、主に円滑性と安全性の観点から評価を行った。その際、路上駐車周辺の通過車両の挙動をモデル化し、交通シミュレーションへの組み込みを行った。本モデルは従来のシミュレーションモデルと異なり、路上駐車周辺で見られる車線をはみ出したりまたいだりして走行する挙動を表現できる点で特徴的である。これを用いたシミュレーション適用計算の結果、はクリアランス距離と信号パラメータを適切に設定することで円滑性への影響を少なくできることが分かった。またドライビングシミュレータ実験の結果、同じ路上駐車が存在する状況でも路面標示により明示的に路上駐車スペースが示されている方が、安全性指標やアンケート回答が良好な結果を示すことが明らかになった。

路边停车是城市内部交通拥堵的主要原因，是导致交通事故的因素之一，但确实，它在支持城市社会和经济活动（例如处理物流工具）方面也起着重要作用。在这项研究中，我们承认了路边停车的作用，并进行了研究，目的是提出平衡的停车管理策略，该策略允许采取适当措施的必要路线停车场。首先，我们组织了当前的日本法律制度，并将其与其他国家的提取问题进行了比较。这表明，街道停车被认为是日本当前系统下的特殊和临时位置，并且与其他国家有很大不同。接下来，我们对实际条件进行了调查，并分析了路边停车对交通流量的影响。结果，据透露，与上游的交叉路口的交叉路口下游一侧的路边停车也影响了交叉路口的交通能力。考虑到这些考虑，我们提出了一种新的方法来创建一个新的街道停车位，这是实现平衡良好的街道停车管理策略所必需的，并理论检查了与设计相交所需的交叉路口的间隙距离。清除距离由交叉容量，路边停车区的容量以及信号的绿时间确定。拟议的路口停车位的可行性主要是从光滑和安全的角度评估的。目前，在路边停车区周围通过车辆的行为进行了建模，并将其纳入交通模拟中。与传统的仿真模型不同，该模型与众不同，因为它可以通过在道路停车周围看到或划定的车道来表达驾驶的行为。已经发现使用此方法的仿真应用程序计算，清除距离和信号参数的适当设置可以降低对平滑度的影响。此外，驾驶模拟器实验表明，即使在存在相同道路停车的情况下，安全指标和问卷的答复也会在路面标记明确指示路边停车位时显示出良好的结果。