オールユーザー指向型交差点の実現へ向けた信号交差点の総合評価モデルの開発

开发信号交叉口综合评价模型，实现全用户交叉口

• 批准号: 17760423
• 负责人: 鳩山 紀一郎
• 金额: $ 2.24万
• 依托单位: The University of Tokyo
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Young Scientists (B)
• 财政年份: 2005
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 2005 至 2006
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-17760423/
• 关键词: 大規模信号交差点; 歩行者心理; 交通シミュレーション; 二段階横断方式; 交差点設計制御ガイドライン; 交通工学; 信号交差点設計

本研究では、歩行者の二段階横断方式を前提として信号サイクル長を短縮することが、歩行者・自動車双方にとって円滑かつ安全な交差点が実現できるものと考え、特に研究蓄積の少ない歩行者特性を把握し、歩行者・自動車双方を扱える交通シミュレーションを開発して分析を行い、その結果をまとめることで交差点の設計・制御ガイドラインを作成した。具体的研究項目を以下に記す。1 バーチャル歩行シミュレータによる交差点空間での歩行者心理と行動原理の解明(1)中央帯滞留時の不安感計測実験歩行者が中央帯滞留時にどのように不安を感じるのかを主観反応と心拍変動から計測した。結果として、歩行者が求める中央帯の幅員や防護柵の設置効果などが示された。(2)信号手前空間における歩行行動計測実験歩行者は交差点に至る手前から逐次速度調節を行うとの仮説から、これを検証する実験を行った。その結果仮説は支持され、特に歩行者には快適な速度で歩ける状態、走らないと渡りきれない状態、信号待ちをしなければならない状態がある可能性が示唆された。2 歩行者・自動車双方から見た交差点総合評価モデルの開発上記2点の歩行者行動・心理特性を既存の交通モデルと組み合わせ、自動車・歩行者の双方を表現できるシミュレーションモデルを作成した。そして様々な交差点においてサイクル長の短縮効果を計測し、自動車交通量が過飽和でなければ、サイクル長の短縮が自動車・歩行者双方の待ち時間短縮や不快感軽減に有効であることを示した。3 信号交差点の設計制御ガイドラインの構築交通シミュレーションの結果をとりまとめることにより、交差点の規模及び交通状況に応じて、どのように中央帯やサイクル長、信号現示方式などを設計するべきかをガイドラインとしてまとめ、更にそのガイドラインに基づいて設計を行った場合の効果を、実際の道路を対象にケーススタディし、その妥当性を検証した。

The premise of this study is that the two-stage transection method of the walker is the long and short signal of the walker. Both pedestrians and automobiles are safe and slippery, and the crossing points are safe and easy to use.の小ないWalker characteristics を grasp し, を扱えるTRANSPORT シミュレーションを开発 for both pedestrians and automobiles The result of analysis and analysis is the design and control of the intersection point and the creation of the result. Specific research projects are listed below. 1 Explanation of the psychology and action principles of the pedestrian crossing point space (1) When the central band is stuck An sense of measurement is used to measure the central bandage of the traveler when the person is staying in the central area. The result is that the setting effect of the central fence and the protective fence are as follows. (2) The space in front of the signal hand is used to calculate the walking action, and the intersection point of the walking hand is measured from the hand to the hand. The speed adjustment in front of you is done step by step and the speed is adjusted step by step.そのRESULT仮说はsupport され、特に歩行者にはfast and comfortable なspeed で歩けるSTATE、walk らないと ferryりきれない status, signal waiting ちをしなければならない status があるpossibility がshows instigation された. 2 The intersection between pedestrians and automobiles is a joint review of the pedestrian behavior and psychological characteristics. The performance of both the traffic control group and the car and pedestrians is made by the performance of the traffic control system.そして様々なIntersection pointにおいてサイクル长の shortening effectをmeasurementし、Automobile traffic volumeがoversaturationでなければ、 The long and short waiting time for both automatic cars and pedestrians is shortened and the unpleasantness is reduced, which is effective and effective. 3 Signal intersection design control system traffic control system design control systemにより, intersection size and traffic conditions に応じて, どのように中帯やサイクル长, signal display direction StyleなどをDesignするべきかをガイドラインとしてまとめ、ModernにそのガイドラインにbasedづいてThe effect of the occasion is the effect of the plan, the road of the road is the elephant, and the validity is the proof.

项目成果

歩行者の心理的負荷を重視した総合的な信号交差点設計・制御ガイドラインの構築に関する研究

强调行人心理负担的综合信号交叉口设计与控制导则构建研究

• 发表时间: 2007
• 期刊: 東京大学 学位取得論文
• 作者: 鹿島;今長;吉村 充功;吉村 充功;吉村 充功;吉村 充功;吉村 充功;鳩山 紀一郎
• 通讯作者: 鳩山 紀一郎

歩行者を重視した総合的な信号交差点設計・制御ガイドラインの構築

建立以行人为重点的综合信号交叉口设计和控制指南

• 发表时间: 2007
• 期刊: 土木計画学研究・講演集(CR-ROM、掲載予定) No.35
• 作者: 鹿島;今長;吉村 充功;吉村 充功;吉村 充功;吉村 充功;吉村 充功;鳩山 紀一郎;鳩山 紀一郎;Kiichiro HATOYAMA;鳩山 紀一郎
• 通讯作者: 鳩山 紀一郎

Development of Integrated Signalized Intersection Evaluation Model toward Realization of All-user-oriented Intersection

开发综合信号化交叉口评价模型以实现全用户导向的交叉口

• 发表时间: 2007
• 期刊: Proceedings of the 11th World Conference on Transport Research (掲載決定)
• 作者: 鹿島;今長;吉村 充功;吉村 充功;吉村 充功;吉村 充功;吉村 充功;鳩山 紀一郎;鳩山 紀一郎;Kiichiro HATOYAMA
• 通讯作者: Kiichiro HATOYAMA

GUIDELINE FOR SIGNALIZED INTERSECTION DESIGN CONSIDERING PEDESTRIANS' PSYCHOLOGY

考虑行人心理的信号交叉口设计指南

• 发表时间: 2007
• 期刊: Proceedings of the Eastern Asia Society for Transportation Studies Vol.6(掲載予定)
• 作者: 鹿島;今長;吉村 充功;吉村 充功;吉村 充功;吉村 充功;吉村 充功;鳩山 紀一郎;鳩山 紀一郎;Kiichiro HATOYAMA;鳩山 紀一郎;Kiichiro HATOYAMA
• 通讯作者: Kiichiro HATOYAMA

連続交差点区間の安全性向上に向けたITS技術の総合的適用-スマート2マイル広島の取り組み-

综合应用 ITS 技术，提高连续交叉口路段的安全性 - Smart 2 Mile Hiroshima 举措 -

• 发表时间: 2005
• 期刊: 日本道路会議論文集 第26回
• 作者: 鹿島;今長;吉村 充功;吉村 充功;吉村 充功;吉村 充功;吉村 充功;鳩山 紀一郎;鳩山 紀一郎;Kiichiro HATOYAMA;鳩山 紀一郎;Kiichiro HATOYAMA;Kiichiro HATOYAMA;Kiichiro HATOYAMA;板橋 慎寛;鳩山 紀一郎;藤原 章正
• 通讯作者: 藤原 章正