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少子高齢化社会における交通政策のアセスメント評価と合意形成プロセスに関する研究

少子老龄化社会交通政策评估与共识构建过程研究

基本信息

批准号：
18860037
负责人：
中西仁美
金额：
$ 1.31万
依托单位：
Toyohashi University of Technology
依托单位国家：
日本
项目类别：
Grant-in-Aid for Young Scientists (Start-up)
财政年份：
2006
资助国家：
日本
起止时间：
2006 至 2007
项目状态：
已结题

项目摘要

少子高齢化社会においては高齢者の自発的な生活を支えるための公共交通が必要とされ,公共交通空白地区においてコミュニティバスや交通結節点へのアクセス公共交通を公的資金を投入して導入する事例が増加している。しかし,こうした公的資金の投入には,非利用者を含む一般市民がどのような賛否意識を有しており,どの程度までの負担であれば許容するのか,その利他的支払意思額は交通サービス水準によってどのように変動するのか,さらにその評価構造は利用者のそれとどのように異なるのかを把握しておくことが重要である。本研究は,高齢化社会におけるアクセス公共交通のアセスメント評価と合意形成のプロセス設計を目的とし,次の4点を明らかにし,検討を行った。1)アクセス公共交通導入に対する非利用者の利他的な支払意思額構造の分析を目的として,愛知県豊橋市において住民の意識調査を実施し,アクセス公共交通に対する非利用者,利用者の支払意思額構造を分析した。利他的な支払意思額には,都心部,郊外部の住民ともに運行間隔が大きく影響することが分かった。最大の支払意思額については都心部の住民の方が1000円程度高かったが,これは郊外部の住民にはアクセス交通を利用すれば運賃を負担しなければならず,その分の世帯の負担意思は低くなるような意識が働くものと考えられた。2)バス停までの徒歩時間は,非利用者,利用者ともに支払への賛否にはあまり影響がないという結果であった。3)利用者としての支払意思額には,運行間隔の影響が大きいことが分かった。また,交通サービス変数の限界支払意思額の相対的な大きさは非利用者の場合と異なっていることが分かった。4)以上の分析結果をGISを用いて視覚化し,居住地の交通環境による満足度や支払意思の違いを明らかにした。住民が互いの状況を認識した上で,公共投資の議論を行う合意形成のプロセスを検討した。

Public transportation is necessary for the self-supporting life of the young and high-rise society, and public transportation funds are increasingly being invested in the blank areas of public transportation. Public investment, non-utilization, including the general public's awareness of the importance of the burden, the extent of the burden, the extent of the allowance, and the significance of the altruistic expenditure are important for the level of traffic, the level of mobility, and the evaluation structure of the utilization. This research aims to meet the needs of accessible public transportation in a high-tech society, including the evaluation of access facilities and the formation of infrastructure design. The next four points are clarified and discussed. 1) Analysis of the meaning structure of non-users 'altruistic support for public transportation introduction. Objective: To conduct a survey of residents' awareness of public transportation in Aichi City, analyze the meaning structure of non-users 'support for public transportation. Altruistic branch meaning, hole department, community training department residents, operation interval between large and small impact The maximum expenditure is 1000 yen for the residents of the city. The residents of the city are responsible for the transportation and transportation of the city. The burden of the city is low. 2) Stop time, non-user, user, support, praise, influence, result, etc. 3)The use of the meaning of the branch, the impact of the operation interval is large. The number of traffic stops and the amount of traffic stops are opposite to each other. 4)The results of the above analysis are visualized by GIS, and the traffic environment of the residence is fully supported. On the understanding of the mutual situation of the residents, the discussion of public investment and the formation of consensus are discussed.