系統連携された電気自動車のバッテリーを用いた新エネルギーシステムの構築

利用并网电动汽车电池构建新能源系统

• 批准号: 10J02492
• 负责人: 高木 雅昭
• 金额: $ 0.9万
• 依托单位: The University of Tokyo
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for JSPS Fellows
• 财政年份: 2010
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 2010 至 2011
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-10J02492/
• 关键词: 太陽光発電; 電気自動車; バッテリー交換ステーション; 余剰電力; プラグインハイブリッド; 負荷平準化; 電力価格; ボトム充電; 最適電源構成

本研究では二つのテーマを扱った。一つ目のテーマでは、EVのバッテリー交換ステーション(以下、ステーション)の蓄電池を太陽光発電(以下、PV)の余剰電力対策として活用することを提案し、その経済価値を算出した。充電側はPVの余剰電力対策、放電側はピーク供給力や供給予備力として電力系統に貢献できる。電力会社がステーションに対し供給力を期待した場合、変換器容量(kW容量)の大きさに応じて系統に貢献することになる。また、余剰電力の貯蔵機能を期待した場合は、蓄電池容量(kWh容量)の大きさに応じた系統貢献度となる。本研究では、それぞれの機器容量を変化させた時の系統貢献度をコストとして算出し、容量に対する価値曲線を算出した。本価値曲線は、PVの余剰電力対策としてステーションの蓄電池を利用することが、電力会社にとって経済合理的であるかどうかの判断材料となる。二つ目のテーマでは、EVやPHEVの充電パターンが電力系統の負荷平準化に貢献できるようなアルゴリズムを提案した。具体的には電気料金などの価格設定を通して、充電パターンの誘導を行う。ここで、自動車の日走行距離は一台ごとに異なるため、充電電力量は分布特性を持つことになる。これらのばらつきを考慮した上で最適な電力価格を数学的に求める手法を提案した。EVやPHEVのオーナーは与えられた電力価格の下で、自らの電気料金を最小化するように充電を行い、その結果、電力系統全体では負荷の平準化が達成される。負荷の平準化により、発電費用の削減や送電設備に対する投資の削減効果も期待できる。

This study is based on the research results.一目のテーマでは, EV のバッテリーExchange battery (hereinafter, ステーション) battery too Sunshine Electric Power Co., Ltd. (hereinafter, PV)'s remaining electricity policy and utilization plan are proposed and calculated. On the charging side, PV is used as a residual power policy, and on the discharging side, the power supply is provided as a backup power and the power system is contributed to the power system. The electric power company's supply capacity is expected to be high in the occasion, and the converter capacity (kW capacity) is large and the system is contributing to it. The storage function of the remaining electric power is expected to meet the occasion, and the battery capacity (kWh capacity) is large and the system contribution is high. In this study, the system contribution of the machine capacity and time, and the system contribution of the machine capacity and the capacity curve were calculated. The cost and value curve, PV residual power policy and battery utilizationることが, Electric Power Co., Ltd. にとって経済reasonable であるかどうかのjudgment material となる. Contribution to the load levelization of the electric power system of the EV PHEV charging system and the proposal of the project. Specific には电気金などの価lattice setting を通して, charging パターンのinducing を行う.ここで, the daily travel distance of an automatic car is the same as one unit, and the distribution characteristics of the charging power are the same. It is a proposal based on the most suitable electric power grid and mathematical calculation method. EV PHEV's のオーナーは and えられたelectricity grid の下で, 自らの电気material cost をminimization As a result, the charging process and the load levelization of the entire power system have been achieved. The effects of load levelization, electricity cost reduction, and investment reduction in power transmission equipment are expected.

项目成果

バッテリー交換ステーションによる太陽光余剰電力対策の限界価値

利用电池交换站的太阳能剩余电力对策的边际价值

• 发表时间: 2011
• 作者: 高木雅昭;岩船由美子;山本博巳;山地憲治;岡野邦彦;日渡良爾;池谷知彦
• 通讯作者: 池谷知彦

電気自動車の負荷持続曲線に基づいたボトム充電アルゴリズム

基于电动汽车负载持续时间曲线的底部充电算法

• 发表时间: 2012
• 作者: 高木雅昭;岩船由美子;浅野浩志
• 通讯作者: 浅野浩志

Energy storage of PV using batteries of battery-switch stations

• DOI: 10.1109/isie.2010.5637722
• 发表时间: 2010-07
• 期刊: 2010 IEEE International Symposium on Industrial Electronics
• 作者: M. Takagi;Y. Iwafune;Hiromi Yamamoto;K. Yamaji;K. Okano;R. Hiwatari;T. Ikeya

バッテリー交換ステーションによるPV貯蔵の経済価値

光伏储能与换电站的经济价值

• 发表时间: 2011
• 作者: 高木雅昭;岩船由美子;山本博巳;山地憲治;岡野邦彦;日渡良爾;池谷知彦
• 通讯作者: 池谷知彦

プラグインハイブリッド車による自律分散式ボトム充電アルゴリズム

插电式混合动力汽车自主分布式底部充电算法

• 发表时间: 2012
• 作者: 高木雅昭;岩船由美子;浅野浩志
• 通讯作者: 浅野浩志