权益分类	功能权益	普通用户	{{item.name}}会员
{{category.name}}	{{benefitItem.name}}

超伝導回転機の熱サイフォン冷却システムに関する研究

超导旋转电机热虹吸冷却系统研究

基本信息

批准号：
18J14409
负责人：
山口康太
金额：
$ 1.22万
依托单位：
Tokyo University of Marine Science and Technology
依托单位国家：
日本
项目类别：
Grant-in-Aid for JSPS Fellows
财政年份：
2018
资助国家：
日本
起止时间：
2018-04-25 至 2020-03-31
项目状态：
已结题

来源：
https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-18J14409/
关键词：
熱サイフォン超伝導回転機極低温

项目摘要

本研究は次世代電気推進航空機の超伝導回転機の開発に先立ち、高速回転及び傾斜環境下での熱サイフォン冷却システムの熱輸送特性である熱輸送能力及び熱抵抗を得ることを目的とする。熱サイフォン冷却システムは冷媒の蒸発と凝縮を利用して熱輸送を行うため、システム内部は気相と液相の冷媒が混在する。また、超伝導回転機内部に回転軸を通して冷媒を導く必要があり、冷媒移送管は垂直管と水平管で構成されL字型となる。従って、次世代電気推進航空機の離着陸のような傾斜環境下では冷媒移送管内部に冷媒が滞留し、熱輸送能力の低下が懸念される。また、次世代電気推進航空機の高速回転で冷却保持できることが重要となる。昨年度に、ネオン冷媒を用いて30 Kでの1000rpmの回転でも安定的に冷却できたことを踏まえて、今年度は窒素冷媒を用いた熱サイフォン冷却システムの回転環境下での熱輸送能力及び回転による熱抵抗の変化について研究した。昨年度熱サイフォン冷却システムを窒素冷媒用に作り替え、研究を行った。冷媒の変更に伴う熱サイフォンの動作温度上昇により、冷却システム全体での冷却能力は80 Wから170 Wと大幅に向上した。冷却能力が向上した一方、試験により得られた熱サイフォン冷却システムの熱輸送能力はネオン冷媒を用いた場合と大差ない90 W程度でドライアウトを起こすことを確認した。このことから、配管径が熱輸送能力について及ぼす影響が明らかにした。回転試験においては、窒素冷媒を用いた場合においても回転する熱サイフォン冷却システムの蒸発器部分の温度を安定的に維持できることを確認した。また、回転中の熱サイフォン冷却システムにおける熱抵抗及び熱輸送能力を得ることも成功した。

In this study, the next-generation computer promotes the operation of aircraft super-guided return aircrafts in pre-launch, high-speed return and oblique environments. The cooling system, the refrigerant, the condenser, the refrigerant, the refrigerant. The refrigerant transfer pipe, vertical pipe and horizontal pipe should be turned into L-shaped pipes. The second-generation and next-generation computer-driven aircraft are located away from the cold weather environment in which the refrigerant in the refrigerant transfer tube is trapped, and the transport capacity is low. The cooling of the high-speed return cycle of the aircraft promoted by the next-generation and next-generation computers will be maintained to maintain the critical temperature of the aircraft. Last year, the refrigerant used 30 K 1000rpm to return the stable cooling temperature. This year, the asphyxiant refrigerant was used to cool the temperature. This year, the refrigerant was used to cool the temperature and transport capacity in the environment. Last year, the asphyxiant refrigerant was used as a substitute for research and research. The cooling capacity of the refrigerant is 80 W, 170 W and the temperature of the operation is much higher than that of the refrigerant. On the other hand, the cooling capacity of the refrigerant is 90 W higher than that of the refrigerant. the cooling capacity of the refrigerant is 90 W. You need to know how to transfer the capacity and capacity of the piping diameter and so on. To ensure the stability of the temperature in the part of the evaporator, the temperature stability of the part of the evaporator is maintained by using the cooling system and the asphyxiant refrigerant. In the middle of the test and return, the cooling system is in good condition. The resistance and transport capacity have been improved.

项目成果

期刊论文数量（0）

专著数量（0）

科研奖励数量（0）

会议论文数量（0）

专利数量（0）

Study of the heat transfer capacity of thermosyphon cooling system under the inclined condition

倾斜工况下热虹吸冷却系统传热能力研究

DOI：
发表时间：
2018
期刊：
影响因子：
0
作者：
Kota Yamaguchi;Motohiro Miki;Clement Bocquel;Erasmus Shaanika;Mitsuru Izumi;Yoshikazu Ikeda;Kota　Yamaguchi
通讯作者：
Kota　Yamaguchi

Operating characteristics of thermosyphon cooling system with nitrogen for HTS rotating machine

高温超导旋转电机氮气热虹吸冷却系统的运行特性