Development of a road rage reduction system by sharing driver's behavior and psychological state

通过分享驾驶员的行为和心理状态开发路怒症减轻系统

• 批准号: 21K11987
• 负责人: 山高 正烈
• 金额: $ 2.58万
• 依托单位: Aichi University of Technology
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Scientific Research (C)
• 财政年份: 2021
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 2021-04-01 至 2024-03-31
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-21K11987/
• 关键词: あおり運転; あおられ運転; 危険度; 車間距離; ドライビングシミュレータ; ヒューマンファクター; 印象評価; 運転行動; 生理測定; サイン音

本年度は以下に示す4つの側面から，あおり運転生起時の運転パターンの同定とあおり運転が発生する原因の解明を目指した．(1) 人間の前方空間と後方空間の知覚特性の違いに着目し，後続車によるあおり運転知覚時の車間距離を計測し，前方車へのあおり運転を促した場合の車間距離と比較した．検討の結果，運転熟練者および非熟練者ともに，後方車間距離知覚が前方より短いことが明らかとなった．また，運転非熟練者の前方車間距離知覚は実距離より短く，あおられ感が生じやすい可能性が示唆された．(2) 割込みあおり運転に着目し，危険運転およびあおり運転知覚時の車間距離の様相について比較・検討した．その結果，運転経験に関係なく，車間距離が6mの場合に7割以上が危険＆あおり運転と知覚し，車間距離が15mの場合は，運転非運転熟練者の2割が危険＆あおり運転と知覚されるが，運転熟練者は危険＆あおり運転を知覚しなかった．これらから，運転経験の違いによってあおり運転と知覚する車間距離が変化する可能性が考えられ，運転経験の浅い人は車間距離が短い程危険と感じされやすいことが示唆された．(3) あおり運転生起時の前方空間への注意の低下リスクについて，ドライバの認知反応を計測して検証した．LED点滅に対する反応時間および顔の向きを分析した結果，あおられ運転時は前方空間への注意が低下する可能性が示された．(4) 交差点への進入時，および，二車線道路への合流に着目し，交差点での信号無視の有無と車線減少時の侵入行動が怒り感情に及ぼす影響を検討した．検討の結果，信号無視や自車の走行車線への侵入時における他車両への危険運転が怒り感情に影響を及ぼし，あおり運転の生起に繋がる可能性が示唆された．これらの研究成果は，ヒューマンインタフェース学会2022全国大会や2022年度公益社団法人自動車技術会関東支部学術研究講演会において発表された．

This year, the following is an explanation of the reasons for the occurrence of the disease. (1)The front space and rear space of the human body are in violation of each other's characteristics, and the distance between the rear vehicles and the rear vehicles is measured. The result of the discussion is that the skilled person and the unskilled person are in the middle, and the distance between the rear workshop and the front is short. The distance between the workshop and the unskilled person is short. (2)The distance between the workshop and the time of transportation is compared with that of the dangerous transportation. As a result, if the distance between workshops is more than 6m, the distance between workshops is more than 7 m. If the distance between workshops is less than 15m, the distance between workshops is less than 2 m. If the distance between workshops is less than 6 m, the distance between workshops is less than 7 m. The probability of changing the distance between the two workshops is examined. The distance between the two workshops is short. (3)The cognitive reflection of the LED is measured and verified. The result shows the possibility that the attention of the front space is lowered when the LED is turned off. (4)When the intersection point is entered, the intersection of the two lanes and the intersection of the two lanes is observed. When the intersection point is ignored, the intrusion action when the lane is reduced is angry and the impact of the collision is discussed. As a result of the investigation, the signal ignores the possibility that the vehicle's traffic lane will intrude upon the vehicle's traffic lane and that the vehicle's traffic will be affected by anger and emotion, and that the vehicle's traffic will occur. The results of this research are presented at the 2022 National Conference of the Society and the 2022 Annual Academic Research Lecture of the Kanto Branch of the Public Welfare Society.

项目成果

後続車の加速度があおり運転知覚時の車間距離および危険度に及ぼす影響

鲁莽驾驶时后车加速度对车距及风险水平的影响

• 发表时间: 2022
• 作者: 松村直季;米澤朋子;片山 紀生，孟 洋，佐藤 真一;片山 紀生，孟 洋，佐藤 真一;呂雨虹，久方瑠美，金子寛彦;川野智希，久方瑠美，金子寛彦;呂雨虹，久方瑠美，金子寛彦;呂雨虹，久方瑠美，金子寛彦;山高正烈，荒川俊也，早見武人;武守駿介，松本優冴，山高正烈，早見武人，荒川俊也;松本優冴，武守駿介，山高正烈，早見武人，荒川俊也;春日井陵午，山高正烈
• 通讯作者: 春日井陵午，山高正烈

「あおり運転」の研究から人間の特徴を知る

通过“分心驾驶”研究了解人类特征

Effect of Different Driving Experiences on Following Vehicle Distance When Perceiving Road Rage

感知路怒症时不同驾驶体验对跟车距离的影响

• DOI: 10.11351/jsaeronbun.53.549
• 发表时间: 2022
• 期刊: Transactions of Society of Automotive Engineers of Japan
• 作者: 松村直季;米澤朋子;片山 紀生，孟 洋，佐藤 真一;片山 紀生，孟 洋，佐藤 真一;呂雨虹，久方瑠美，金子寛彦;川野智希，久方瑠美，金子寛彦;呂雨虹，久方瑠美，金子寛彦;呂雨虹，久方瑠美，金子寛彦;山高正烈，荒川俊也，早見武人
• 通讯作者: 山高正烈，荒川俊也，早見武人

「あおられ運転」時における前方への認知判断能力の検証

验证“分心驾驶”时感知和判断前方道路的能力

• 发表时间: 2023
• 作者: 松村直季;米澤朋子;片山 紀生，孟 洋，佐藤 真一;片山 紀生，孟 洋，佐藤 真一;呂雨虹，久方瑠美，金子寛彦;川野智希，久方瑠美，金子寛彦;呂雨虹，久方瑠美，金子寛彦;呂雨虹，久方瑠美，金子寛彦;山高正烈，荒川俊也，早見武人;武守駿介，松本優冴，山高正烈，早見武人，荒川俊也
• 通讯作者: 武守駿介，松本優冴，山高正烈，早見武人，荒川俊也

他車両の運転行動が感情変化をもたらす要因の検証

验证因其他车辆的驾驶行为而导致情绪变化的因素

• 发表时间: 2023
• 作者: 松村直季;米澤朋子;片山 紀生，孟 洋，佐藤 真一;片山 紀生，孟 洋，佐藤 真一;呂雨虹，久方瑠美，金子寛彦;川野智希，久方瑠美，金子寛彦;呂雨虹，久方瑠美，金子寛彦;呂雨虹，久方瑠美，金子寛彦;山高正烈，荒川俊也，早見武人;武守駿介，松本優冴，山高正烈，早見武人，荒川俊也;松本優冴，武守駿介，山高正烈，早見武人，荒川俊也
• 通讯作者: 松本優冴，武守駿介，山高正烈，早見武人，荒川俊也