比重差選別と炭酸化処理を併用した改質焼却主灰の土木資材利用に関する研究

比重分选与碳化处理相结合的改性焚烧底灰作为土木工程材料的研究

• 批准号: 22K04323
• 负责人: 藤川 拓朗
• 金额: $ 2.66万
• 依托单位: Fukuoka University
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Scientific Research (C)
• 财政年份: 2022
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 2022-04-01 至 2025-03-31
• 项目状态: 未结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-22K04323/
• 关键词: 焼却主灰; エアテーブル; 比重差選別; 重金属; 含有量; 鉛; 炭酸化; リサイクル

本研究の目的は、エアテーブルを用いて焼却主灰中に含まれる鉛の含有量を土壌環境基準値以下まで低減させることであり、焼却主灰を天然資源に代わる土木資材（路盤材や盛土材）として有効活用することを研究の最終目標としている。そのための基盤研究として、研究期間内に以下に示す1)～3)の項目について明らかにするとともにデータの蓄積を行う。1)鉛の含有量低下に向けた最適な分離効率を得るための条件設定の検討、2)選別された焼却主灰の物理・力学・溶出特性の把握、3) エアテーブル選別と炭酸化処理を併用した焼却主灰の土木資材利用への適用性評価このうち本年度は、1)について重点的に検討を行う予定であったが、半導体不足の社会情勢により、エアテーブルの納品がかなり遅れたため十分な検討が行えなかった。この点については、次年度も継続して実験を実施することで対応が可能と考えている。一方で、エアテーブルの納品時期が遅かったことから、先行して2)および3)の検討項目において実施可能なものについて研究を実施した。具体的には、2)については、選別前の焼却主灰の物理・力学・溶出特性の把握を行った。3)については、選別前の焼却主灰を用いて炭酸化処理を行い、炭酸化処理後の焼却主灰の土木資材利用の可能性について検討を行い、下層路盤材として十分な性能を有することを明らかとした。これらの得られた結果は、今後、1)で得られる比重差選別した焼却主灰の結果に対する貴重なベンチマーク試験・基礎データとなると考えている。

The purpose of this study is to reduce the lead content in the main ash by burning it to below the environmental baseline value of the soil and to replace it with civil materials (road materials and soil materials) from natural resources. During the research period, the following items are shown: 1) to 3) 1)2) Determination of physical, mechanical and leaching characteristics of burned main ash by selection; 3) Evaluation of suitability of burned main ash for material utilization by combination of selection and carbonation; 1) Determination of key problems;エアテーブルの纳品がかなり遅れたため十分な検讨が行えなかった。This is the first time that we've had a chance to do this, and the next time we've had a chance to do this, we've had a chance to do this. 1) The implementation of research projects is possible. Specific, 2), before the selection of the main ash burning physics, mechanics, dissolution characteristics of the grasp of the line. 3) The possibility of using the burned main ash before separation and after carbon acidification treatment for civil materials is discussed. The performance of the lower road plate is very high. The results of this study are as follows: 1) The results of this study are as follows: 1) The results of this study are as follows: