Evaluation of Hierarchical Public Transportation Network using GTFS and AI-based suitability assessment for the region

使用 GTFS 和基于人工智能的区域适宜性评估评估分层公共交通网络

• 批准号: 22K04357
• 负责人: 松本 幸正
• 金额: $ 2.66万
• 依托单位: Meijo University
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Scientific Research (C)
• 财政年份: 2022
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 2022-04-01 至 2025-03-31
• 项目状态: 未结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-22K04357/
• 关键词: コミュニティバス; GTFS; サービス水準; 往復; OD; トリップ特性; 乗り継ぎ; 地域公共交通; 階層型ネットワーク; AI; サービスレベル

本研究では，はじめに，A地点からB地点へのバスでの移動に関するサービス水準を表す総合指標を，GTFSを利用して構築する．続いて，多様な交通手段で構成されるネットワークへの拡張を行う．そのため多様な交通手段で構成される階層型ネットワークを想定したWEBアンケートを実施して，他手段への乗り継ぎも含めた移動のサービス水準を表す指標を構築するとともに，利用者数を予測するモデルの開発を行う．さらに自治体アンケートを行い，自治体の地域特性に照らした地域公共交通網の相応しさのランクをAIによって判定するシステムを開発することを目的とする．令和4年度は，日進市のコミュニティバスを対象に，これまでに考案してきたバス停間ODのサービス水準を表す個別指標を見直した．特に，帰りの移動に着目した指標，実際の道路に沿った距離や時間指標，標高差などをGTFSとGISを活用して算出した．また，サービス水準を利用者視点で表すと考えられるトリップ数と各指標との関係を，特に往復利用に着目して分析を行った．往復利用の特性として，降車から乗車までのバス降車後の活動時間を分析し，通勤，通学目的では8時間前後の活動が多くみられ，通院，買物，私用では2時間前後の活動時間が多くみられることを明らかにした．65歳以上では，2時間前後の活動が多く，7時間以上の活動になると65歳未満の方が多くなることも明らかになった．再編によって往復利用が増えたバス停間ODの特徴として，活動時間が長くなり，運行本数が多くなり，運賃が安くなったODであることが明らかになり，これらが往復利用を考慮したバス停間ODのサービス水準を表す指標に使えることがわかった．

This study is aimed at constructing A comprehensive index of service level and utilization of GTFS. In the middle of the road, a variety of transportation means are formed. The number of users is estimated to be the highest in the world. In the process of self-government, the regional characteristics of self-government are reflected in the phase of regional public transportation network, and the AI is determined. In the fourth year of the year, the daily market index was higher than that of the previous year. In particular, GTFS is used to calculate the distance and time index along the road. The relationship between the index and the user's point of view is analyzed. The characteristics of reciprocating utilization are analyzed, and the activities after the vehicle is dropped are analyzed. The activities before and after the vehicle are more frequent for commuting and general education purposes. The activities before and after the 8-hour period are more frequent. The activities before and after the 2-hour period are more frequent. The activities before and after the 2-hour period are more frequent than 65 years old. The activities before and after the 7-hour period are more frequent than 65 years old. Due to the characteristics of the increased OD between stops during re-editing, the activity time is longer, the operating cost is higher, and the OD between stops is safer. This makes it clear that the OD between stops and the service level of the OD between stops should be considered when re-editing.

项目成果

MAS を用いたバス利用状況の再現と路線変更評価の試み～日進市「くるりんばす」をケーススタディとして～

尝试使用MAS再现公交车使用状况并评估路线变化 - 以日新市“Kururin巴士”为例 -

• 发表时间: 2023
• 作者: 阿部直貴・松本幸正