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Standardization of evacuation methods in facilities for the elderly in the event of a disaster using nursing robots

使用护理机器人实现灾害发生时老年人设施疏散方法的标准化

基本信息

批准号：
22K04496
负责人：
鍵屋浩司
金额：
$ 2.66万
依托单位：
Tohoku Institute of Technology
依托单位国家：
日本
项目类别：
Grant-in-Aid for Scientific Research (C)
财政年份：
2022
资助国家：
日本
起止时间：
2022-04-01 至 2025-03-31
项目状态：
未结题

项目摘要

災害時の高齢者施設の避難誘導方法の実態について、青森県内の住宅型有料老人ホームとグループホームの施設管理者にヒアリングによって調査するとともに、研究代表者が以前実施した大規模老人ホームの調査結果も踏まえて、夜間等の介助者が不足する時間帯等の自力避難困難者の避難誘導上の課題および介護ロボットを災害時の施設内の避難に活用するための介護ロボットの機能及び建築物側に要求される条件を整理した。大規模な高齢者施設においては、火災時には非火災側の防火区画への水平避難が基本であり、これを支援する機能が有用である。小規模な施設においては、火災時にはスプリンクラーによる初期消火を前提としており、自力避難困難者は屋外への避難が容易な1階の利用が有効である。また、自律走行するロボットの建物内での移動方法の標準化のために、高齢者施設や病院の廊下を想定した自動運転車いすと歩行者とのすれ違い等の走行パターンや、自動運転による車いすのエレベータ乗車を模擬した実験を行い、通路となる廊下幅や開口幅による課題の抽出及び高齢者施設におけるロボットの自律走行による移動方法の運用上の要件を整理した。自動運転で通行可能な廊下幅員は、障害物センサ感知範囲を車いすの周囲30cmとした場合、歩行者とのすれ違いを前提とすると1800mm以上であり、エレベータの乗車には扉幅1200mmが必要である。これ未満の幅員では、自動運転を適宜手動に切り替える操作が必要になる。これらの成果は日本建築学会大会にて令和5年9月に「自動運転車いすの建物内での移動方法の標準化に向けた基礎的検討」として発表予定である。

Study on the Implementation of Evacuation Induction Methods for High-altitude Residents in Disaster Time, Results of a Large-scale Survey of Elderly Residents in Aomori Prefecture The problems of evacuation induction for persons with self-help difficulties such as night and time, and the functions and requirements of evacuation facilities in case of disasters are sorted out. For large-scale high-rise facilities, the horizontal evacuation of fire protection zones on the non-fire side is basic and useful in case of fire. Small-scale facilities, fire, early fire suppression, self-help evacuation difficulties, outdoor evacuation, first-level utilization The standardization of the method of movement within buildings, the design of corridors, the design of automatic transport vehicles, the design of pedestrian transport vehicles, etc., and the simulation of automatic transport vehicles. The problem of extracting and arranging the upper part of the moving method of the lower part of the corridor and the upper part of the moving method of the upper part of the corridor Automatic transportation is possible under the corridor, the obstacle detection range, the vehicle circumference 30cm, the pedestrian's violation of the premise, more than 1800mm, the vehicle width 1200mm, necessary. This is the first time that the machine has been operated manually. The results were announced in September 2005 by the Japan Architectural Society General Assembly and "Basic Discussion on Standardization of Moving Methods in Buildings for Automatic Transportation Vehicles."