Safety and Navigability Assessment of Ice Navigation in the Sea of Okhotsk

鄂霍次克海冰区航行安全及适航性评估

• 批准号: 22K04548
• 负责人: 宇都 正太郎
• 金额: $ 2.66万
• 依托单位: Hokkaido University
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Scientific Research (C)
• 财政年份: 2022
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 2022-04-01 至 2025-03-31
• 项目状态: 未结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-22K04548/
• 关键词: オホーツク海; 氷海船舶; 航行安全性; 可航性; 氷抵抗; 氷中出力; 運航管理

近年、地球規模の環境変動に伴って北極海の海氷勢力が減退していることは良く知られている。オホーツク海の海氷も近年、減少傾向にあり、その流氷期における船舶交通量は限られているものの、今後の海氷勢力の変化によっては増加することも考えられる。また現在はごく一部の海域を除き行われていない流氷期の漁業活動も今後拡大する可能性がある。将来の船舶運航の拡大に伴う海難事故の発生及び油流出等による環境被害を未然に防ぐためには船舶の氷海域における航行限界を評価する手法を確立する必要がある。一般に氷海域における船舶の航行限界は船体の強度に起因する構造安全性及び、船型及び搭載主機出力によって定まる運航性能上の限界（以下では可航性と呼ぶ）によって規定される。本研究では流氷期オホーツク海を対象として、構造安全性及び可航性評価の2段階のアプローチにより航行限界を評価する手法を提案することを最終的な目的とした。このうち前者はすでに北極海を対象とした船舶のリスク評価手法（POLARIS）が国際海事機関（IMO）によって提案されている。令和４年度の研究では可航性評価手法の開発に取り組んだ。すなわち氷海域を航行する船舶に作用する抵抗及び所要出力を推定する手法を開発し、その精度及び適用範囲をオホーツク海における実船実験の結果を用いて検証した。その結果、合理的な精度で推定することが可能であることが明らかになった。さらにIMO POLARISと組み合わせた船舶の航行限界評価のための枠組みを提案した。さらに令和5年度に計画する船上観測の予備調査として、LiDAR技術の海氷観測への適用性を検証するため北海道知床沿岸で調査を行った。

In recent years, environmental changes on a global scale have been accompanied by a decrease in the strength of sea ice in the Arctic Sea. In recent years, the sea ice of the sea has been decreasing, and the amount of ship traffic has been limited during the drift ice period.られているものの、From now on the sea ice force's の変化によっては嗗加することも考えられる. The fishery activities during the drift ice period will be greatly improved in the future. The future of ship operations will be greatly affected by the occurrence of shipwrecks, oil spills, etc., and environmental damage may not be possible before it happens. It is necessary to establish the limits of navigation in ice sea areas and to evaluate the methods to prevent ships from entering the ice sea area. The navigation limits of ships in general ice seas, the strength of the hull, the cause of the structure, the safety and the type of ship, and the design of the ship The upper limit of navigation performance is determined by the main engine output (hereinafter referred to as navigability) and the upper limit of navigation performance. This study focuses on the 2-stage evaluation of the drift ice period's sea ice, structural safety, and navigability.のアプローチにより Sailing Limit を Comment 価 する Technique を Proposal す る こ と を Final な Purpose と し た.このうちformer はすでにArctic sea を対 resemble としたship のリスク evaluation method (POLARIS) がInternational Maritime Organization (IMO) によって proposal されている. The 4th year of Reiwa's research was conducted on the navigability evaluation method.すなわちIce sea をNavigation するThe role of the ship するResistance and びRequired contribution をPresumption するtechnique をOpen 発し, the accuracy and the applicable scope are the same as the original one.そのResults, reasonable なprecisionでESTIMATIONSすることがpossibleであることが明らかになった.さらにIMO POLARISと集团み合わせたship's navigation limit review価のための枠组みをproposalした. Preliminary survey for the Reiwa 5-year plan, on-board survey, and sea ice survey of LiDAR technology, and the applicability certification of the Shiretoko coast of Hokkaido.

项目成果

Preliminary Study of the Powering Method for Ships in Ice using WMO Egg Code Information

利用 WMO Egg 代码信息对冰区船舶供电方法的初步研究

• 发表时间: 2023
• 作者: Nobuaki Sakamoto;Nobuaki Sakamoto;名倉慧;Shotaro Uto
• 通讯作者: Shotaro Uto

Engineering Challenge toward Sustainable Use of Arctic Sea Route

北极航道可持续利用的工程挑战

• 发表时间: 2023
• 作者: Nobuaki Sakamoto;Nobuaki Sakamoto;名倉慧;Shotaro Uto;Shotaro Uto
• 通讯作者: Shotaro Uto

カメラ-LiDARフュージョンセンサの海氷観測への適用性に関する予備的検証

相机-激光雷达融合传感器海冰观测适用性初步验证

• 发表时间: 2022
• 作者: Nobuaki Sakamoto;Nobuaki Sakamoto;名倉慧;Shotaro Uto;Shotaro Uto;宇都正太郎，泉山耕，岡田浩希，髙山喜央，案浦雅徳
• 通讯作者: 宇都正太郎，泉山耕，岡田浩希，髙山喜央，案浦雅徳