ペトリネットによる地震時車両衝突火災リスクの評価シミュレーションの開発

使用 Petri 网开发评估地震期间车辆碰撞和火灾风险的模拟

• 批准号: 10128215
• 负责人: 木俣 昇
• 金额: $ 1.02万
• 依托单位: Kanazawa University
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Scientific Research on Priority Areas (A)
• 财政年份: 1998
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 1998 至 无数据
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-10128215/
• 关键词: ペトリネット; シミュレーション; 車両火災; 車両衝突事故; 直下地震対策; 火災延焼シミュレーション; CED変換モデル; リスク評価

(1) 車両火災データによる課題の体系化:まず、車両火災統計から、総件数は年々増加傾向にあり、阪神淡路大地震でも多数の炎上残骸があり、延焼拡大要素の1つといえる。車両衝突による出火は年間でほぼ550件で、衝突の火花な主原因である。新聞記事より、事故や渋滞等の理由での停止乗用車への追突が出火事故に繋がっており、地震力を考慮した追突事故シュミレーションが車両出火リスク評価の出発点となる。次に、車両火災実験報告より、追突事故から炎上へのミクロプロセスと、マクロな市街地火災リスクの評価が必要性とした。(2) ペトリネットによる車両衝突火災シュミレーションの開発:大規模な直下地震時には、衝撃力による運転ミスが発生する。そのモデルをドライバーのCED変換の各部位でのミスと反応遅れで表現するとし、既開発のミクロ交通流のペトリネットシュミレーションの検討と、外的・内的要因による認知・評価・指令ミスの発生ネットと、ミス認知による復帰反応系のネットの作成を行い、それらを結合化させた事故リスク内包型に拡張した。そして、種々の条件の下での追突事故とその速度の計測を行った。次に、衝突車両からの出火プロセスを、衝突時速度、車種分類、車両間距離を入力するペトリネットで記述し、炎上トランジションの発火回数による出火リスクの推定システムを開発し、各パラメータの同定法を検討した。(3) 路上車両を考慮した地震時火災リスクの評価シュミレーション:既開発の市街地火災シュミレーションシステムを、(1)の成果を踏まえ、建物→車両、車両→車両、車両→建物の延焼アルゴリズムを加えものに改良・拡張した。そして、路上車両の配置パターンを想定したシュミレーションを実施し、渋滞中の車両が4列均等に並ぶ配置では、沿道建物火災から近接車両列へ、さらに反対車線の車列へと延焼拡大し、ついには反対沿道建物まで延焼する。しかし、中央を空けて、車両がそれぞれ沿道側に停車する配置では、同じ条件でも反対車線車両への延焼は起きないという結果となった。このことは、道路中央帯の空間確保は、車両火災リスクを考慮すると重要な課題となる。さらに、緊急車両の走行路確保の1つの具体策という意味でも検討に値するとした。

(1) the car struck the fire デ ー タ に よ る subject systematic の : ま ず, car struck fire statistics か ら 々 raised, the quantity of 総 は years plus tendency に あ り, hanshin earthquake light road で も most の inflammatory debris が あ り, delay 焼 company, main factors の 1 つ と い え る. The main cause of the による fire produced by the conflict between the chariot and the chariot is でほぼ550 cases of で and the な spark caused by the conflict. Youdaoplaceholder4. News chronicle よ り, accident や 渋 lag etc. の reason で の car stop 乗 へ の chasing tu が fire accident に 繋 が っ て お り, earthquake force を consider し た after sudden accident シ ュ ミ レ ー シ ョ ン が car struck out fire リ ス ク review 価 の と 発 point な る. に, car struck a fire be 験 report よ り, after sudden accidents か ら inflammation on へ の ミ ク ロ プ ロ セ ス と, マ ク ロ な city street to fire リ ス ク の review 価 が necessity と し た. (2) ペ ト リ ネ ッ ト に よ る car struck conflict fire シ ュ ミ レ ー シ ョ ン の open 発 : large-scale な straight down during the earthquake に は, strong shock force に よ る transport planning ミ ス が 発 raw す る. そ の モ デ ル を ド ラ イ バ ー の CED variations in の parts で の ミ ス と anti 応 遅 れ performance で す る と し, both open 発 の ミ ク ロ traffic flow の ペ ト リ ネ ッ ト シ ュ ミ レ ー シ ョ ン の beg と 検, inside, outside by に よ る cognitive, review 価, instruction ミ ス の 発 raw ネ ッ ト と, ミ ス cognitive に よ る complex 帰 anti 応 is の ネ ッ ト の を い, consummate そ Youdaoplaceholder0 combined させた accident リス <s:1> encapsulated type に拡 zhang <s:1> た. Youdaoplaceholder0 て て, under the following 々 <s:1> conditions <e:1>, the speed <e:1> meter measures を travel った in pursuit of a sudden accident. Time に, conflict car struck か ら の out fire プ ロ セ ス を, speed, when conflict type classification, the distance between the car that struck を す into force る ペ ト リ ネ ッ ト で described し, inflammation ト ラ ン ジ シ ョ ン の 発 fire back several に よ る out fire リ ス ク の presumption シ ス テ ム を open 発 し, various パ ラ メ ー タ の with optional を beg し 検 た. (3) the road car struck を consider し た earthquake fire リ ス ク の review 価 シ ュ ミ レ ー シ ョ ン : both open 発 の city street to fire シ ュ ミ レ ー シ ョ ン シ ス テ ム を tread, (1) の results を ま え, building - car struck, struck - car struck, he struck - building の delay 焼 ア ル ゴ リ ズ ム を plus え も の に improvement, company, zhang し た. そ し て, road vehicle struck の configuration パ タ ー ン を scenarios し た シ ュ ミ レ ー シ ョ ン を be し shi, hysteresis of 渋 の car struck が に equal four columns and ぶ configuration で は, along the way the building fire か ら take nearly struck へ, さ ら に against car line の seaborne car column へ と delay 焼 company, big し, つ い に は anti polices along the road building ま で delay 焼 す る. し か し, central を empty け て, car struck が そ れ ぞ れ along the road side parking に す る configuration で は, with じ condition で も against car line struck seaborne へ の delay 焼 は up き な い と い う results と な っ た. <s:1> <s:1> と, ensure space in the middle of the road リス, and consider すると important な issues となる regarding vehicle fire リス and を. Youdaoplaceholder0, emergency vehicles travel to ensure that <s:1> 1. Specific measures と う う う means で 検 検 seek に value すると た た.

项目成果

木俣 昇: "ペトリネットによる車両衝突事故シミュレーションに関する基礎的研究" 土木計画研究・講演集. 21(1). 359-362 (1998)

Noboru Kimata：“使用 Petri 网进行车辆碰撞模拟的基础研究”土木工程规划研究和讲座 21(1) (1998)。

木俣 昇: "地震時車両衝突火災事故リスクのペトリネットシミュレーション" 第3回都市直下地震災害総合シンポジウム論文集. 533-536 (1998)

Noboru Kimata：“地震期间车辆碰撞和火灾事故风险的Petri网模拟”第三届城市地震灾害综合研讨会论文集533-536（1998）。

高山純一: "地震時における消防自動車の時間信頼性から見た消防力低下地域の評価法" 第3回都市直下地震災害総合シンポジウム論文集. 549-552 (1998)

高山纯一：“地震时从消防车时间可靠性角度评估消防能力下降地区的方法”，第三届城市内陆地震灾害综合研讨会论文集549-552（1998）。

高山純一: "火災出火地点への消防車の走行時間信頼性の算出による消防施設の最適配置" 土木学会中部支部講演概要集. 481-482 (1999)

Junichi Takayama：“基于消防车到达火灾发生点的行驶时间的可靠性计算的消防设施的最佳布置”日本土木工程学会中部分会演讲摘要集 481-482 (1999)。

木俣 昇: "土地可燃性指標に関する基礎的研究" 土木学会中部支部講演概要集. 479-480 (1999)

Noboru Kimata：“土地可燃性指标的基础研究”日本土木学会中部分会讲座摘要479-480（1999）。